海上絲路與鄭和—來(lái)自鄭和家鄉(xiāng)的報(bào)告

現(xiàn)在“一帶一路”是最熱的詞。2000多年來(lái)，我們的祖先先后探索出多條連接亞歐非大陸之間經(jīng)貿(mào)交易、人文交流的通道，后人將其統(tǒng)稱(chēng)為“絲綢之路”。千百年來(lái)，這些最古老、最壯觀、最偉大的“絲綢之路”，不僅是東西方經(jīng)濟(jì)交流的大動(dòng)脈，也是文化交流的大運(yùn)河?；赝麣v史，浩浩蕩蕩，鄭和七下西洋堪稱(chēng)中國(guó)海上“絲綢之路”最壯麗的詩(shī)篇，也是人類(lèi)航海史上第一個(gè)高峰。

一、中華航海

中國(guó)是世界上第一個(gè)從大陸走向海洋，從本國(guó)走向世界的國(guó)家。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，我國(guó)居住在東南沿海的閩越人，以船為車(chē)，以楫為馬，制造出容量龐大、體型堅(jiān)固的木船，進(jìn)行航?；顒?dòng)。帆船所及南亞、東南亞，把中國(guó)的鍛鑄鐵器、制造技術(shù)流傳出去，把南亞、東南亞的香料輸入中國(guó)。秦統(tǒng)一中國(guó)后，秦始皇派徐福率童男童女?dāng)?shù)千人，從山東半島下海，往東尋找長(zhǎng)生不老之藥，最終到達(dá)日本。他們帶去了中國(guó)的絲織品、五谷籽種，今天前去日本的游客仍能看到當(dāng)?shù)毓袍E“秦徐福之墓”。

漢代由于船舵的發(fā)明，船舶技術(shù)采用密封隔艙，以巨枋攙迭而成，上平如衡，下側(cè)如刀，破浪前行，造船業(yè)的進(jìn)步，為航海業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。中國(guó)是世界上最早飼養(yǎng)家蠶、發(fā)明繅絲、紡織絲綢的國(guó)家。漢代大宗出口商品絲綢的紡織中心是山東淄博，生產(chǎn)規(guī)模最大，織工技巧最佳，已有“冠帶衣履天下”的稱(chēng)號(hào)。同時(shí)齊名的還有河南的睢縣、四川的成都，它們并稱(chēng)漢代三大絲綢中心。那時(shí)的中國(guó)絲綢，已經(jīng)達(dá)到質(zhì)地輕柔、技術(shù)精湛、花紋絢麗、品種繁多的精美水平。漢武帝派遣使者，帶著大批花樣繁多的絲織品和金光燦燦的黃金從雷州半島出發(fā)，途經(jīng)今天的越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸，遠(yuǎn)航到印度半島的黃支國(guó)，換取名貴珠寶和珍奇異物，然后返回，正式開(kāi)辟了海上絲綢之路。

自安史之亂，藩鎮(zhèn)割據(jù)，戰(zhàn)爭(zhēng)迭起，北方城市發(fā)展受限，經(jīng)濟(jì)中心由西北向東南轉(zhuǎn)移，江蘇、浙江占盡天時(shí)地利且時(shí)不我待地大力發(fā)展絲綢業(yè)，最好的絲織品薄如蟬翼，飄似云霧，譽(yù)滿(mǎn)天下。南方臨近海面，與海絲之路一拍即合。中國(guó)早在唐初完成了陶到瓷的轉(zhuǎn)變，瓷器逐漸成了外銷(xiāo)的大宗產(chǎn)品，瓷器易碎，海運(yùn)比陸運(yùn)安全，船舶載重量大、比較平穩(wěn)，伴隨絲綢比翼齊飛，成為了重要的外銷(xiāo)產(chǎn)品，古人有時(shí)稱(chēng)海上絲綢之路為“絲瓷之路”或“陶瓷之路”。海上絲綢之路，顧名思義，最初是由海路向外傳播絲綢。

中國(guó)向來(lái)是個(gè)大國(guó)，但不是一直的強(qiáng)國(guó)。只有開(kāi)放時(shí)，不僅是個(gè)大國(guó)而且是個(gè)強(qiáng)國(guó)，只要一封閉，就變成弱國(guó)。盛唐中國(guó)是一個(gè)強(qiáng)國(guó)，又是一個(gè)開(kāi)放的大國(guó)，海上絲綢之路也進(jìn)入了新的發(fā)展階段。714年，即唐開(kāi)元二年，在廣州設(shè)立舶司，大大促進(jìn)了市舶貿(mào)易。唐代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上層社會(huì)高位厚祿，富貴榮華，對(duì)香料的需求很大。高檔香料是不可多得的奢侈品，而香料產(chǎn)地大都集中在阿拉伯和南海地區(qū)，這時(shí)海上絲綢之路運(yùn)出去的是絲綢陶瓷，換回來(lái)的大都是各類(lèi)香料。當(dāng)然，中外交流中還有西天取經(jīng)的高僧大德，例如，唐代高僧義凈于671年，自廣州航行至今印尼蘇門(mén)答臘再到印度，又返回蘇門(mén)答臘休整，于695年回到洛陽(yáng)，前后歷時(shí)25年，歷經(jīng)30多個(gè)國(guó)家。義凈著作《南海寄歸內(nèi)法傳》，記錄的是沿途許多島嶼國(guó)家的歷史現(xiàn)狀、民情風(fēng)俗。隋唐海上絲綢之路的興盛發(fā)達(dá)，使中國(guó)東南沿海凸現(xiàn)出一批港口城市，如廣州、泉州、交州、登州、福州、明州，星羅棋布。

人類(lèi)最早的交通方式是步行，后來(lái)陸路以畜代步，水上刳木為舟。西漢中國(guó)帆船駛出馬六甲海峽，涉入印度洋水域；唐代中國(guó)海船抵達(dá)波斯灣、紅海，進(jìn)入北印度洋；宋代開(kāi)辟了橫渡大洋的直達(dá)航線(xiàn)。宋朝采取了開(kāi)放政策，鼓勵(lì)民間海外貿(mào)易。南宋朝廷規(guī)定，對(duì)凡能夠招誘舶貨的綱首或常做舶貨貿(mào)易的商人嘉獎(jiǎng)補(bǔ)償。居住在中國(guó)的外國(guó)人，受到各種優(yōu)待，如果外商在中國(guó)死亡，朝廷保護(hù)其財(cái)產(chǎn)。北宋先后在廣州、明州、泉州、密州設(shè)立市舶機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理海外貿(mào)易，不斷派遣使節(jié)到海外國(guó)家協(xié)商貿(mào)易關(guān)系。指南針是我國(guó)的四大發(fā)明之一，宋代發(fā)明羅盤(pán)，并且使用在航海上。大海彌漫無(wú)邊，不知東西，晝則觀日，夜則觀星，陰晦觀指南針。指南針的應(yīng)用使中國(guó)成為了世界航海史上第一個(gè)航行主要靠沿海陸標(biāo)轉(zhuǎn)向靠天文導(dǎo)航的國(guó)家。元朝中國(guó)造船技術(shù)和航海技能進(jìn)一步發(fā)展，突飛猛進(jìn)，羅盤(pán)導(dǎo)航，直海遠(yuǎn)行，順風(fēng)揚(yáng)送，指南正法，繪制海圖，使我國(guó)成為世界最早掌握天文航海技術(shù)的國(guó)家。漢、唐、宋、元，中國(guó)不僅是大國(guó)，而且是強(qiáng)國(guó)，經(jīng)濟(jì)總量占世界的三分之二；不僅是個(gè)開(kāi)放之國(guó)，而且是個(gè)和平之國(guó)，航海事業(yè)發(fā)展始終處于世界之先，這是鄭和七下西洋的前提條件。

二、鄭和航海

明永樂(lè)年間是太平盛世，一支鄭和率隊(duì)的皇家艦隊(duì)出海了。1405年7月，世稱(chēng)“海洋之襟喉，江湖之門(mén)戶(hù)”的太倉(cāng)劉家港，人山人海，熱鬧非凡。208艘大小船只云帆高掛，浩浩蕩蕩，涉彼狂瀾，27800多名將士舟師以鋼鐵般的堅(jiān)強(qiáng)意志，敢為天下先的雄才膽略，開(kāi)通從中國(guó)橫渡印度洋直達(dá)東非的新航道，登上人類(lèi)遠(yuǎn)航探險(xiǎn)的巔峰。

劉家港是中國(guó)歷史上名揚(yáng)四海的古港，早在三國(guó)兩晉時(shí)，因其自然形成的喇叭形長(zhǎng)江入海處，水面寬廣，潮汐洶涌，容納萬(wàn)斛之舟。唐宋時(shí)，這里已是海舶交錯(cuò)入口，商旅駐足，異貸盈衢，一派繁榮；元朝時(shí)港口內(nèi)漕運(yùn)萬(wàn)艘，集如林木，口岸沿邊高樓大宅，琳宮梵宇，列如鱗次，市民商戶(hù)，船工士兵，人聲鼎沸，被稱(chēng)為“東方大都會(huì)”“天下第一碼頭”，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)世界第一大港。

鄭和組建了人類(lèi)歷史上前所未有的世界最大的混合遠(yuǎn)洋艦隊(duì)。這208艘船，分為寶船、戰(zhàn)船、糧船、水船、馬船，都是按不同用途，分類(lèi)建造。富麗堂皇的寶船60艘，不僅體型巨大，尺寸最長(zhǎng)，而且容量最多。每艘船身長(zhǎng)158米、體寬16米，是當(dāng)時(shí)世界上最大的航海巨舶，載重量達(dá)1500噸至2500噸。寶船桅桿長(zhǎng)10余丈，鐵錨高近一丈，每只重達(dá)3000多斤。寶船體勢(shì)巍然，巨大無(wú)敵，篷帆錨舵，300余人，翻江倒海，氣勢(shì)奪人。寶船中鄭和的座船稱(chēng)旗艦，布局復(fù)雜，結(jié)構(gòu)精巧，外表豪華壯觀，里邊金碧輝煌，從船頭至船尾，排列官?gòu)d、穿堂、庫(kù)司、頭門(mén)、儀門(mén)。上層有書(shū)房、聚堂，中層有宮室、餐室，雕梁畫(huà)棟，象鼻挑檐，整座船就像一座一應(yīng)俱全的宮殿。鄭和在這里會(huì)見(jiàn)沿途各國(guó)的王室成員、政府要員、華僑頭領(lǐng)，傳遞中華文化，洽談商貿(mào)往來(lái)，廣結(jié)和平友誼，目的是重振海上絲綢之路。

無(wú)堅(jiān)不摧的戰(zhàn)船運(yùn)載著將士。鄭和七下西洋，每次使團(tuán)規(guī)模27000多名，這其中百分之九十是海軍將士。鄭和下西洋不是殖民者的擴(kuò)張與掠奪，不是軍事上的侵略與爭(zhēng)霸，是因?yàn)槊鞒踔袊?guó)海軍乃是最強(qiáng)大、最龐大的世界一流海軍，士兵需要艱苦訓(xùn)練，向外炫耀軍事威懾顯示它的存在。鄭和每下西洋都帶著一支威武雄壯的儀仗隊(duì)，每到一國(guó)登陸時(shí)，前呼后擁，彩旗飄揚(yáng)，服飾燦爛，刀光劍影，使人望而生畏，展示中國(guó)的富強(qiáng)。如果勇敢是將士的第一要求，那么試戰(zhàn)是勇敢的準(zhǔn)備與成功的關(guān)鍵。明代，東西沿海、印度洋，海盜橫行，商旅受到極大威脅，海上絲綢之路幾乎完全阻斷。鄭和為了防止海盜偷襲，消滅稱(chēng)霸海上的海盜頭目，出海的將士船隊(duì)配備了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的火器、火炮、火球等熱兵器和標(biāo)槍、刀劍、弓弩等冷兵器。當(dāng)年，鄭和到達(dá)舊港，聽(tīng)聞盤(pán)踞在這里的海盜頭目陳祖義，剽掠商旅，肆行無(wú)忌，立即派人招撫。這有眼不識(shí)泰山的盜匪不但不聽(tīng)，還謀劃襲擊鄭和船隊(duì)。鄭和布兵海面，以引蛇出洞之計(jì)一網(wǎng)打盡，17艘海盜船，燒毀10艘，繳獲7艘，殺死海盜5000余人，陳祖義等3名頭目被擒。

糧船運(yùn)口糧，水船載淡水。糧船和水船是整個(gè)船隊(duì)的后勤保障，是全體人員的生命之船。鄭和使團(tuán)每次奉命出海往返需要兩年半至三年時(shí)間，海上續(xù)航，有時(shí)數(shù)月至半年不泊岸，即便登陸一些島國(guó)，多為國(guó)貧民窮的缺糧國(guó)。鄭和第一次下西洋，27000多人，每人每天消耗口糧一斤半，一天耗糧41000斤，合417石，儲(chǔ)備一年的口糧需要153205石。第五次遠(yuǎn)洋訪問(wèn)亞非10國(guó)，歷時(shí)兩年零三個(gè)月，糧船載糧30萬(wàn)石之多。海水鹵咸，不可入口，16世紀(jì)之前中外航海都備有水船，用大桶小桶裝上淡水運(yùn)載。鄭和在著手組建船隊(duì)時(shí)，鑒于船隊(duì)人數(shù)之多，海上航行之長(zhǎng)，所需淡水量之大，專(zhuān)門(mén)研究制造了大型水船，最大水船可裝1000多個(gè)大桶，足夠1000多人一年之用，創(chuàng)造了世界航海史上的奇跡。在龐大的遠(yuǎn)洋船隊(duì)中，鄭和最重視的是水船，他明確要求水船制造要經(jīng)得起四海臺(tái)風(fēng)，耐得住風(fēng)吹日曬，板縫不能滲漏，船體不能變形。鄭和每次出海一般備足全體人員一年的用水量，若以每人每天餐飲、衛(wèi)生需要消耗2000克淡水計(jì)算，整個(gè)船隊(duì)一年需要用水大約20000余噸，如果糧船與水船容量相似，每船積貯淡水100噸，起碼要有20多艘大型水船。

馬船具有多種功能，適合各種物品的運(yùn)載。鹽、醬、茶、酒、燭等船員的生活必需物資，陶瓷、絲綢、鐵器、銅錢(qián)、金銀等深受海外人民喜愛(ài)的外貿(mào)物品，以及贈(zèng)送各國(guó)首腦、王室、達(dá)官貴人的價(jià)值不菲、富有特色、門(mén)類(lèi)齊全的國(guó)禮，都裝載在馬船上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭和五次遠(yuǎn)洋帶回中國(guó)的貨物達(dá)164種，包括17種五金類(lèi)、22種藥品類(lèi)、23種珍寶類(lèi)、29種香料類(lèi)，還有食品類(lèi)、木材類(lèi)、布匹類(lèi)等，不計(jì)其數(shù)。這些物資也由馬船運(yùn)載。鄭和使團(tuán)訪問(wèn)亞非諸國(guó)，各國(guó)首領(lǐng)競(jìng)相進(jìn)貢珍禽異獸，如馬林迪（今肯尼亞）的麒麟（實(shí)際是長(zhǎng)頸鹿），斯里蘭卡的獅子，印度的大象，還有千里駱駝、金錢(qián)豹、花福鹿等，運(yùn)載它們馬船發(fā)揮了不可替代的作用。

鄭和能夠七下西洋，拓展海上絲綢之路，關(guān)鍵在于我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。中國(guó)是個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，但在整個(gè)中世紀(jì)，造船技術(shù)領(lǐng)先于世界先進(jìn)水平，中華民族曾經(jīng)在海上稱(chēng)雄于世界。鄭和下西洋所使用的船只，大船大部分在南京制造，中船多數(shù)在福建制造，小船在廣東、江蘇等地生產(chǎn)。位于南京市西北三叉河附近的中保村，西接長(zhǎng)江，東鄰淮河，利用這里有利的地形，明代初創(chuàng)建了規(guī)模巨大，占地50余萬(wàn)平方米的造船廠，取名“南京寶船廠”。船廠分前廠和后廠，兩廠各有通往龍江的溪口，設(shè)有可以啟閉的石閘，自主控制水量。造船時(shí)將水排除，關(guān)上閘門(mén)，在船塢里施工，船造好了，便開(kāi)閘進(jìn)水，將船體浮起，放船入江。一排排高大的廠房，設(shè)有風(fēng)篷作坊、油漆作坊、細(xì)木作坊、鐵品作坊、繩索作坊。制造船舶的能工巧匠、工程技術(shù)人員來(lái)自福建、江西、浙江等四面八方。60多艘大型寶船大部分在這里建造，顯示了明初我國(guó)發(fā)達(dá)的造船技術(shù)和勞動(dòng)者的高超智慧。福建長(zhǎng)樂(lè)太平港是鄭和寶船和馬船的重要制造基地。永樂(lè)三年，鄭和第一次下西洋，這個(gè)廠建造了5艘有“巨無(wú)敵”之稱(chēng)的寶船。浙江、湖廣、江西等全國(guó)近40多個(gè)造船廠為鄭和提供了幾百艘中小船只。公元7世紀(jì)以后，由于戰(zhàn)亂的影響和西域諸國(guó)關(guān)系復(fù)雜，曾經(jīng)是連接?xùn)|西方文明的大動(dòng)脈—陸上“絲綢之路”，不再是那樣暢通無(wú)阻，取而代之的是海上“絲綢之路”。在人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，寶船產(chǎn)生的年代離今天并不遙遠(yuǎn)，然而它畢竟已經(jīng)是幾個(gè)世紀(jì)以前的事了，而大型鋼船的出現(xiàn)和興起也不足百年，可它決定了大型木帆船一蹶不振的命運(yùn)。

浩瀚的海洋是人類(lèi)生命的起源和人類(lèi)文明的搖籃。鄭和遠(yuǎn)涉大洋的能力也來(lái)自于他親手組建的經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的一支在平凡中見(jiàn)真實(shí)，在閃光中見(jiàn)絢爛的團(tuán)隊(duì)。在這支所向披靡、戰(zhàn)無(wú)不勝的隊(duì)伍中，既有富有航海經(jīng)驗(yàn)的水手、具有較強(qiáng)戰(zhàn)斗力的海軍、懂得幾國(guó)語(yǔ)言的翻譯，也有醫(yī)術(shù)精湛的醫(yī)生、熟悉對(duì)外交流的官員、及時(shí)維修船舶的技工和觀測(cè)天文氣象的能人，還有動(dòng)物飼養(yǎng)員、炊事員、唱戲的演員，稱(chēng)得上是一應(yīng)俱全。在所有人員中，鄭和的左膀右臂是王景弘。王景弘與鄭和共同率領(lǐng)船隊(duì)七下西洋。每次王景弘負(fù)責(zé)在南京、福建擬定出海方案和修造船只，在江南選拔船員和采購(gòu)食品，在全國(guó)征集貿(mào)易貨物。在航海的過(guò)程中，他負(fù)責(zé)航海線(xiàn)路的確認(rèn)，航行技術(shù)的把握，舟師人員的調(diào)度。王景弘是福建漳平市赤水鎮(zhèn)人，早年入宮為官，因?yàn)閰⒓恿嗣鞒勺妗熬鸽y”有功，委以重用，專(zhuān)門(mén)安排與鄭和同為下西洋正使。

三、歐洲航海

鄭和是世界航海史上的一座豐碑，是舉世公認(rèn)的海上巨人，是為人類(lèi)和平友誼貢獻(xiàn)一生的偉人。比較是歷史研究的方法，“不比不知道，一比嚇一跳”。時(shí)間上：鄭和1405年第一次下西洋到達(dá)非洲，比意大利哥倫布橫渡大西洋發(fā)現(xiàn)美洲大陸早87年，比葡萄牙人達(dá)·伽馬繞航好望角到達(dá)印度早92年，比葡萄牙人麥哲倫繞航全球早116年。規(guī)模上：鄭和每次下西洋船隊(duì)規(guī)模260艘左右，人員27000余名；哥倫布首航的船隊(duì)船只有3艘、人員90人；達(dá)·伽馬首航船只有4艘、人員170人；麥哲倫的環(huán)球之行船只只有5艘、人員265名。線(xiàn)路上：鄭和經(jīng)東南亞、西亞至東非，哥倫布渡大西洋至中美洲，達(dá)·伽馬經(jīng)非洲至印度，麥哲倫只有一次環(huán)球航行，到達(dá)菲律賓時(shí)，由于參與當(dāng)?shù)貭?zhēng)斗，被島上居民殺死。鄭和在28年的時(shí)間里7次下西洋，平均每4年遠(yuǎn)航一次，航程近10萬(wàn)公里，繞地球3圈還多。鄭和航海不僅到了南洋群島的主要國(guó)家，而且一直到了非洲東岸，登陸30多個(gè)國(guó)家。鄭和時(shí)代既沒(méi)有哥白尼的日心學(xué)說(shuō)，也沒(méi)有地球儀，更沒(méi)有測(cè)量經(jīng)緯度的辦法。鄭和的船隊(duì)，把地文航海、天文航海、羅盤(pán)指向、測(cè)量航程等技術(shù)結(jié)合起來(lái)，將人類(lèi)航海技術(shù)推到一個(gè)新的水平，并且繪制了世界上最早的航海圖—《鄭和航海圖》。

1451年出生于意大利港口城市熱那亞的哥倫布，14歲開(kāi)始航海生涯，當(dāng)年他服役的熱那亞軍艦在葡萄牙附近被法國(guó)人擊沉，他逃脫后，便去了里斯本，成了商人兼船長(zhǎng)。繼而移居西班牙，獲得西班牙女王伊莎貝拉一世的支持。1492年8月3日哥倫布從帕洛斯港出發(fā)，10月到達(dá)巴哈馬群島的華特林島，將其命名為圣薩爾瓦多，后繼續(xù)向西南方向航行，在古巴登陸，獲得了極高的榮譽(yù)。1498年和1502年哥倫布進(jìn)行了第三次遠(yuǎn)航，希望找到直接通往中國(guó)或日本的航線(xiàn)，最終希望破滅。

1460年出生在葡萄牙西南海岸錫尼什的達(dá)·伽馬，1497年7月8日從里斯本揚(yáng)帆，沿非洲西海岸南下，首先到達(dá)福得群島，隨后幾乎是直線(xiàn)向南，再朝東轉(zhuǎn)去，中途93天見(jiàn)不到陸地，11月22日到達(dá)南非的好望角。再?gòu)暮猛茄胤侵迻|海岸北上到達(dá)肯尼亞境內(nèi)的馬林迪，在這兒請(qǐng)了一位阿拉伯的領(lǐng)航員，最終于1498年5月20日抵達(dá)印度半島西南海岸的卡利卡特港。

1480年出生于葡萄牙騎士之家的費(fèi)迪南德·麥哲倫，曾在宮廷當(dāng)過(guò)侍從，在印度軍隊(duì)服過(guò)役，在摩洛哥作過(guò)戰(zhàn)，1517年移居西班牙，夢(mèng)想成為一名航海家。1518年與西班牙國(guó)王簽約，1519年8月10日他率領(lǐng)由5艘船組成的船隊(duì)，從塞維利亞河港起航，9月20日揚(yáng)帆進(jìn)入大西洋。1519年12月13日抵達(dá)里約熱內(nèi)盧，在圣胡利安港過(guò)冬，這期間發(fā)生嘩變。直到8月24日繼續(xù)從圣胡利安港起航進(jìn)入太平洋，先后到達(dá)馬利亞那群島和菲律賓薩馬島，1521年11月駛抵馬魯古群島，1522年5月18日繞過(guò)南非好望角，抵達(dá)佛得解群島，1522年9月8日歷時(shí)3年重新回到了塞維利亞河港。

這三位航海家的這些活動(dòng)，被統(tǒng)稱(chēng)為“地理的大發(fā)現(xiàn)”，三位航海家被歐洲人譽(yù)為“偉大的航海家”，大書(shū)特書(shū)。這三位航海家的功績(jī)，值得贊頌和紀(jì)念。

恩格斯說(shuō)：“黃金這兩個(gè)字變成驅(qū)使西班牙人遠(yuǎn)渡大西洋的符咒，黃金也是白種人剛踏上新發(fā)現(xiàn)的海岸所追求的頭一項(xiàng)重要東西。”哥倫布、達(dá)·伽馬、麥哲倫共同的成就并不是在航海事業(yè)本身，而是對(duì)黃金白銀的掠奪、對(duì)人口奴隸的販賣(mài)、對(duì)他人土地的霸占以及在全世界建立歐洲人的殖民地。美洲的發(fā)現(xiàn)，好望角航路的開(kāi)通，為西、葡兩國(guó)在海外建立殖民地開(kāi)辟了道路，帶來(lái)了前所未有的巨大財(cái)富。西班牙女王與哥倫布簽訂的航行協(xié)定中明確規(guī)定，如果他發(fā)現(xiàn)了新土地，就任命他為當(dāng)?shù)氐母蓖趸蚩偠?，其后代可以世襲爵位。哥倫布第一次航行，于1492年10月12日登陸巴哈馬群島的圣薩爾瓦多島，立即宣布該島歸西班牙所有，12月7日到達(dá)海地島，瘋狂地?fù)尳倬用穹N的糧食，并在島上建造了西歐殖民者的第一座堡壘—圣誕堡壘。麥哲倫在尋找馬魯古群島的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的是菲律賓群島，從而又為查理皇帝增加了一個(gè)新的省份，根據(jù)他與西班牙國(guó)王的契約規(guī)定，如果他發(fā)現(xiàn)6個(gè)以上的島嶼，其中兩個(gè)歸麥哲倫和魯伊·法利羅，所以麥哲倫得到了一個(gè)王國(guó)，頭上戴起了金光四射的皇冠。

地理的大發(fā)現(xiàn)，使西歐國(guó)家在海外獲得了巨大的財(cái)富。西班牙在殖民統(tǒng)治拉丁美洲的3個(gè)世紀(jì)中，殘酷地屠殺和奴役土著居民，使2500萬(wàn)印第安人喪失了生命，掠走了250萬(wàn)公斤的黃金和1億噸白銀。葡萄牙殖民者也從巴西運(yùn)走了價(jià)值約6億美元的黃金和3億美元的金剛石。15世紀(jì)中葉，葡萄牙人就把從非洲西海岸劫掠或購(gòu)買(mǎi)的奴隸運(yùn)回國(guó)內(nèi)售賣(mài)，少部分在富裕家庭服役，大部分派遣到被占領(lǐng)的大西洋島嶼從事開(kāi)礦、種植等勞役。在非洲、拉丁美洲，西歐人拿出不值錢(qián)的玻璃球、鏡子、別針、紐扣之類(lèi)商品，換取貴重的犀牛角、象牙、黃金、白銀、奴隸，在不等價(jià)交換中獲取暴利，按今天的說(shuō)法這完全是喪盡天良的商業(yè)欺詐。

四、文明之旅

在世界史上，航海總是與探險(xiǎn)、發(fā)現(xiàn)、征服、掠奪聯(lián)系在一起，然而鄭和的航海既沒(méi)有野蠻的征服與掠奪，也沒(méi)有血腥的摧殘和殺戮。從沒(méi)有掠奪他人一分財(cái)富，從沒(méi)有占領(lǐng)別國(guó)一寸土地，從沒(méi)有傷害一個(gè)無(wú)辜百姓。15世紀(jì)的中國(guó)，疆域遼闊，人口眾多，國(guó)力強(qiáng)盛，不僅在亞洲，乃至在全世界都是首屈一指的大國(guó)。它不需要在海外謀求新土地，擴(kuò)充新版圖，更不需要遠(yuǎn)涉重洋去尋找黃金白銀。明朝派遣鄭和下西洋的真實(shí)目的是與世界各國(guó)和平友好增進(jìn)友誼，互通有無(wú)發(fā)展貿(mào)易，傳播借鑒交流文化，觀天測(cè)地繪制海圖，造船航海振興科技。

明初60多年歷經(jīng)三位皇帝，朱元璋制定的和平外交政策，在永樂(lè)和宣德年間得到了繼承和發(fā)展。1369年洪武二年，朱元璋在《皇明祖訓(xùn)》中把同各國(guó)人民和平友好相處的政策作為對(duì)外關(guān)系的基本國(guó)策，“吾恐后世子孫，倚中國(guó)富強(qiáng)，貪一時(shí)戰(zhàn)功，無(wú)故興兵，致傷人命，切記不可?！蓖瑫r(shí)列出中國(guó)與周邊15國(guó)為友好鄰邦，定為不征之國(guó)。朱棣經(jīng)過(guò)“靖難之役”，于1402年（建文四年）即皇帝位，第二年改為永樂(lè)元年，提出了“四夷順，則中國(guó)寧”“內(nèi)安諸夏，外撫四夷，一視同仁，咸期生遂”的對(duì)外和平友好政策。鄭和下西洋遵行“君主天下，施恩布德”“不可欺寡，不可凌弱，共享太平之?！钡氖ビ?xùn)，這一圣訓(xùn)像一根紅線(xiàn)貫穿于整個(gè)航海過(guò)程，因此船隊(duì)所到之處受到當(dāng)?shù)厝税l(fā)自?xún)?nèi)心的最高禮遇。

1409年12月，鄭和七下西洋必到的越南歸仁港，又迎來(lái)鄭和船隊(duì)的到來(lái)，酋長(zhǎng)頭戴三山金花冠，騎著披紅戴綠的大象，前呼后擁，出郊前來(lái)迎接。500余名番兵手執(zhí)鋒刃短銃，腳跳皮沓舞，手捶木鼓，嘴吹椰笛，歡喜若狂。見(jiàn)了鄭和、王景弘，酋長(zhǎng)下象膝行，匍匐感沐天恩。

1412年（永樂(lè)十年），鄭和船隊(duì)訪問(wèn)了印度洋西海岸美麗富饒的禮儀之邦榜葛刺國(guó)，當(dāng)國(guó)王得知寶船即將到達(dá)，便派遣部領(lǐng)，穿上盛裝，騎馬列隊(duì)前往海岸，迎接中國(guó)貴客。在都城王宮，國(guó)王恭敬禮拜迎詔，叩謝加額。鄭和開(kāi)讀賞賜，受畢，按當(dāng)?shù)亓?xí)俗，鋪絨毯于殿地，待我天使，宴我官兵，禮之甚厚。

在鄭和航海的感召下，中國(guó)在海外的威望不斷提高，在國(guó)際間形成了“中國(guó)熱”的浪潮，凡船隊(duì)所到的國(guó)家和地區(qū)幾乎都派遣使節(jié)到中國(guó)朝貢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在永樂(lè)、宣德年間，亞洲、非洲共有60多國(guó)前來(lái)中國(guó)朝貢、訪問(wèn)，其中有近20位國(guó)王。1411年，滿(mǎn)刺加國(guó)王拜里迷蘇剌率領(lǐng)540余人的龐大使團(tuán)前來(lái)中國(guó)訪問(wèn)；1417年，蘇錄國(guó)東王、西王、峒王率領(lǐng)340余人的大型使團(tuán)跋涉海道來(lái)訪；1423年9月，鄭和最后一次下西洋歸來(lái)之際，東南亞、南亞、東非沿岸16個(gè)國(guó)家，同時(shí)派遣多達(dá)1200余人的使團(tuán)來(lái)華朝貢，將“四方萬(wàn)國(guó)，九夷八蠻”之人畢來(lái)朝見(jiàn)的和平外交熱潮推向高潮，這局面在當(dāng)時(shí)世界絕無(wú)僅有，在整個(gè)世界古代史上也屬罕見(jiàn)。

鄭和先后七下西洋，遍歷亞非30余國(guó)，主要航線(xiàn)40余條，海上絲路暢通無(wú)阻，海外貿(mào)易空前活躍。鄭和布局了縱橫交錯(cuò)的交通港口、貿(mào)易中心，促進(jìn)了海外貿(mào)易。明朝建立初期實(shí)行海禁政策，規(guī)定“寸板不準(zhǔn)下海”，“敢有私下諸蕃互市者，必繩之重法”，撤銷(xiāo)了沿海城市的市舶機(jī)構(gòu)，關(guān)閉了貿(mào)易市場(chǎng)。海上絲路名存實(shí)亡。鄭和艦隊(duì)，攜帶當(dāng)時(shí)世界科技含量最高、最先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品和手工制品：絲綢是主要的出口商品，錦綺、紗羅、綾絹、綢緞五彩繽紛；瓷器是中國(guó)人的偉大發(fā)明，官窯、民窯、青花瓷、杯盤(pán)、碗碟光彩奪目；還有金銀制品、鐵器、銅器，甚至農(nóng)具耕畜。貿(mào)易形式，既有物物交換的貨物交易、我贈(zèng)你送的官方貿(mào)易，還有厚往薄來(lái)的朝貢貿(mào)易，其中大都是重振海上絲綢之路上的民間貿(mào)易。鄭和遠(yuǎn)航，不全是輸入一批統(tǒng)治階層使用的奢侈品，還通過(guò)具有市場(chǎng)性質(zhì)的貿(mào)易，進(jìn)口大批普通大眾日常生活用品，同時(shí)為海上各國(guó)提供了大批中國(guó)產(chǎn)品。明代，中國(guó)成為東南亞最大的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額較高的年份達(dá)到白銀100萬(wàn)兩，這個(gè)數(shù)額相當(dāng)于東南亞地區(qū)當(dāng)時(shí)對(duì)外貿(mào)易的總額。

鄭和七下西洋，中國(guó)與世界30多個(gè)國(guó)家建立起一座文明傳播與文化交流的橋梁，把博大精深的中國(guó)文化傳播到東南亞、南亞乃至非洲那些遙遠(yuǎn)的地區(qū)。同樣又把異國(guó)他鄉(xiāng)的民俗風(fēng)情、文化文明帶回中國(guó)，使中國(guó)人開(kāi)闊了視野，增進(jìn)了對(duì)世界的了解。當(dāng)時(shí)鄭和所到的國(guó)家與中國(guó)相比都處于貧窮原始的社會(huì)發(fā)展階段，上至達(dá)官貴人、下至平民百姓，他們對(duì)中國(guó)文化、中國(guó)文明，懷著一種崇敬的可望而不可即的仰慕與渴求。

瓷器是綜合體現(xiàn)中華文化風(fēng)采的物質(zhì)載體，中國(guó)瓷器具有耐酸、耐堿，且便于洗滌的特點(diǎn)。瓷器在東南亞、南亞地區(qū)的外銷(xiāo)，傳播的是文化的表現(xiàn)力、藝術(shù)的想象力。青瓷盤(pán)碗在民間成為互贈(zèng)的禮物，象征友誼；青瓷瓶杯在富人家當(dāng)做藝術(shù)擺設(shè)，象征財(cái)富；青瓷大罐大碟在王宮豪宅當(dāng)做裝飾，象征聲望與尊嚴(yán)。瓷器的藝術(shù)風(fēng)格，使得中國(guó)瓷器成為佛教國(guó)家寺廟的供奉，皇親國(guó)戚入土的陪葬，平民百姓日用的惜物。絲綢象征中國(guó)文明，銷(xiāo)往國(guó)外改變了人們的服飾文化，鮮艷的色彩、斑斕的花紋，最適合東南亞、南亞炎熱的氣候。鄭和船隊(duì)還通過(guò)賞賜、饋贈(zèng)、貿(mào)易等方式，把大量中國(guó)銅錢(qián)源源不斷地輸出到東南亞各國(guó)，逐步把這一地區(qū)與鄰國(guó)貿(mào)易往來(lái)從使用貝幣過(guò)渡到使用中國(guó)銅錢(qián)，促進(jìn)了這些地區(qū)各國(guó)之間農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。中國(guó)輸出的金融制度在東南亞通行了幾個(gè)世紀(jì)，時(shí)至今日。

鄭和船隊(duì)奉“王者無(wú)外，中天下而立，定四海之民，一視同仁”的精神，所到之處大規(guī)模贈(zèng)送中國(guó)圖書(shū)。1404年永樂(lè)二年，朝廷命禮部裝印1萬(wàn)本《列女傳》向海外諸國(guó)贈(zèng)送，明成祖親自作序。隨圖書(shū)贈(zèng)送的還有紙、筆、墨。中國(guó)古代所謂“頒正朔，易服色”是政治制度中最有文化特色的歷法和冠服。鄭和在多國(guó)集中社會(huì)文化名家學(xué)習(xí)歷法，幫助他們以精確的歷法，進(jìn)行農(nóng)事耕作，指導(dǎo)日常生活，了解中國(guó)?！敖o賜冠服”是明成祖下達(dá)給鄭和下西洋的使命之一。鄭和先后向18位國(guó)王、酋長(zhǎng)、頭人贈(zèng)送冠服，把中國(guó)“衣冠分貴賤，定上下”習(xí)俗介紹出去。鄭和船隊(duì)中的文人墨客，通過(guò)出使海外所見(jiàn)，回國(guó)后撰寫(xiě)了不少書(shū)籍，比較著名的三部是費(fèi)信著的《星槎勝覽》、馬歡著的《瀛涯勝覽》、鞏珍著的《西洋蕃國(guó)志》。這些書(shū)以簡(jiǎn)明扼要的文字，生動(dòng)形象的故事，把所到國(guó)家、地區(qū)的民情風(fēng)俗、歷史文化、地理地貌、物產(chǎn)資源作了描述，這對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，豐富了知識(shí)。

中國(guó)開(kāi)辟海上絲綢之路比陸上絲綢之路早81年，早在2200年前，我們的祖先已懂得海洋是溝通世界最為便捷的通道。今天由于陸地不可再生資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)，人類(lèi)自身繁衍的嚴(yán)重失控，世界進(jìn)入了“海洋時(shí)代”。無(wú)論是大國(guó)的政治家，還是小國(guó)的戰(zhàn)略家，都把探索人類(lèi)新的生存和發(fā)展空間聚向海洋。鄭和七下西洋的偉業(yè)與威懾，使中國(guó)變?yōu)楹Ｑ蟠髧?guó)，獲得了從日本到非洲東海岸的制海權(quán)，把中國(guó)航海事業(yè)推向頂峰。就在鄭和第六次下西洋前后，明朝海防政策發(fā)生了變化。由于1421年（永樂(lè)十九年），京都北遷，1412年（永樂(lè)十年），大運(yùn)河重新開(kāi)通，沿海防衛(wèi)力量被削弱，造船的規(guī)模被減少，海軍的數(shù)量被裁減。就在這一時(shí)刻，極具海權(quán)觀念的鄭和向明仁宗朱高熾極力陳述海權(quán)觀，要求保留海軍艦隊(duì)。根據(jù)法國(guó)學(xué)者朗索瓦·德勃雷所著的《海外華人》記載，鄭和對(duì)朱高熾說(shuō)：“欲國(guó)家富強(qiáng)，不可置海權(quán)于不顧。財(cái)富取之海，危險(xiǎn)亦來(lái)自海上……一旦它國(guó)之君奪得南洋，華夏危矣?！编嵑瓦@一海權(quán)觀的陳述，要比近代海權(quán)觀倡導(dǎo)者馬漢的“海上權(quán)力論”早48年。鄭和那時(shí)就認(rèn)識(shí)到海洋是個(gè)碩大無(wú)朋的天然寶庫(kù)，是人類(lèi)文明的搖籃，控制了海洋便可安民定國(guó)。戰(zhàn)無(wú)不勝的海軍艦隊(duì)是控制海洋的基礎(chǔ)，如果鄭和的海權(quán)觀被當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治者所接受，世界文明史將會(huì)是另一種記載。可惜那時(shí)的統(tǒng)治者深受千年來(lái)以農(nóng)立國(guó)、耕織為生、自給自足、世襲陸土的封閉大陸觀影響，失去了難得的機(jī)遇。中國(guó)把剛剛邁進(jìn)海洋的雙腳縮回大陸，背向海洋，閉門(mén)不出，實(shí)行海禁，沿海50公里變?yōu)闊o(wú)人區(qū)，中國(guó)的航海事業(yè)由頂峰跌入低谷，重蹈覆轍。鄭和艦隊(duì)就此偃旗息鼓，連鄭和七下西洋積累的最寶貴的航行資料也當(dāng)做廢紙一焚了之。結(jié)果等來(lái)的是，西方帝國(guó)主義用中國(guó)人發(fā)明的指南針和火藥裝備的堅(jiān)船利炮炸開(kāi)閉關(guān)鎖國(guó)的國(guó)門(mén)，使中國(guó)淪為半殖民地的境地。

航海是一門(mén)綜合學(xué)科，造船技術(shù)、航?？萍?、社會(huì)科學(xué)，乃至天文地理、海上救護(hù)無(wú)所不及。偉大的鄭和在近30年的航海實(shí)踐中，留下了許多人類(lèi)創(chuàng)造史上的偉大功績(jī)。他根據(jù)航海經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合天文、氣象、地理知識(shí)，創(chuàng)造了具有極高價(jià)值的系統(tǒng)—完整的《鄭和航海圖》。這既是我國(guó)最早的海圖，也是從世界范圍來(lái)說(shuō)，比所謂的世界第一部航海圖集—荷蘭瓦格涅爾的《航海明鏡》還早很多年的海圖，在世界地圖發(fā)展史中占有輝煌地位。

像鄭和這樣一位世界偉大的航海家，在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)世紀(jì)被湮沒(méi)，除了些零敲碎打的文學(xué)作品，其光輝業(yè)績(jī)幾乎銷(xiāo)聲匿跡。直到20世紀(jì)，又被世人逐漸認(rèn)識(shí)—1904年，杰出的政治家梁?jiǎn)⒊瑢?xiě)了一篇著名的《祖國(guó)大航海家鄭和傳》。海洋是人類(lèi)生存發(fā)展的第二空間，海洋是一個(gè)尚未被完全認(rèn)識(shí)的領(lǐng)域，人類(lèi)已經(jīng)調(diào)查的海洋面積還不到世界海洋面積的百分之十?，F(xiàn)在世界商業(yè)及軍事運(yùn)輸總量的百分之九十五都通過(guò)海洋來(lái)完成，海洋運(yùn)輸是世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。今天，高瞻遠(yuǎn)矚的中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，把視野從960萬(wàn)平方公里的國(guó)土拓展到整個(gè)世界海洋，向海洋進(jìn)發(fā)，重振海上絲綢之路，這是中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。

五、歷史回音

偉大的鄭和，何許人也？鄭和是云南人。1371年鄭和出生于云南昆明市晉寧縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)一個(gè)回族家庭。晉寧物華天寶，地靈人杰。昆陽(yáng)鎮(zhèn)坐落在“五百里滇池”岸邊。滇池碧波萬(wàn)頃，遠(yuǎn)山如黛，有內(nèi)陸湖泊秀麗多姿、波光瀲滟、清風(fēng)習(xí)習(xí)的湖光山色，又有海洋帆影天鷗、水天一色、空闊無(wú)邊的雄渾氣度。昆明山清水秀，歷史悠久，四季如春，市旁有海，市內(nèi)有湖，四周有山，被譽(yù)為“東方日內(nèi)瓦”。鄭和從小在滇池里戲水，西山上望日，養(yǎng)成登高望遠(yuǎn)、系念蒼生的胸襟。他的祖父和父親都是虔誠(chéng)的伊斯蘭教徒，曾經(jīng)由海路到過(guò)麥加朝圣，人們稱(chēng)其父為馬哈只，馬是祖姓，“哈只”阿拉伯語(yǔ)意為“朝覲者”，凡到過(guò)天方朝圣過(guò)的人，都稱(chēng)為“哈只”。鄭和的父母育有二子四女，鄭和排行第二，取名馬和，小名三保。鄭和父親馬哈只，身材高大，儀表奇?zhèn)ィ瑸槿苏?，不畏?qiáng)暴，體恤貧弱，受到鄰里鄉(xiāng)親的尊重和愛(ài)戴。鄭和自小受到良好家風(fēng)熏陶，父慈母愛(ài)，養(yǎng)成了他立身正直、待人寬厚、學(xué)習(xí)刻苦、做事勤奮的品格。

1381年（洪武十四年），明太祖朱元璋進(jìn)攻云南，打敗了云南的元梁王，11歲的三保被明軍擄去，帶到南京，入宮當(dāng)了太監(jiān)。他不但聰明好學(xué)，精明能干，而且在1399至1403年，朱元璋去世，皇太子繼位，燕王朱棣起兵奪權(quán)的斗爭(zhēng)中，跟隨燕王多次參加戰(zhàn)斗，機(jī)智應(yīng)變、勇于冒險(xiǎn)、累立戰(zhàn)功，顯示出非同一般的才能，深得皇帝賞識(shí)，于1404年永樂(lè)二年正月初一賜他姓鄭，提升為內(nèi)宦太監(jiān)，成為內(nèi)宦的首領(lǐng)。這年鄭和33歲，正值血?dú)夥絼?、忠君?bào)國(guó)以酬壯志之時(shí)，朱棣坐穩(wěn)江山，打開(kāi)門(mén)戶(hù)，重開(kāi)海上絲綢之路，這主帥總監(jiān)的重任自然落在他的肩上。鄭和七下西洋，每次都經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次驚濤駭浪、狂風(fēng)暴雨的襲擊，常常是九死一生。1433年宣德八年，他第七次下西洋返航途中病逝于印度西南邊的卡利卡特，終年63歲。鄭和之墓坐落在南京風(fēng)景優(yōu)美的牛首山南麓，用優(yōu)質(zhì)青石砌成的墓園墓蓋，保持著穆斯林的葬儀習(xí)慣。墓前有28個(gè)臺(tái)階，象征他有28年的航海經(jīng)歷；臺(tái)階分四組，寓意他生前訪問(wèn)過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)；每組七級(jí)，象征他七下西洋。鄭和的愛(ài)國(guó)之心，報(bào)國(guó)之志，效國(guó)之力，是中華民族、炎黃子孫一座宏偉的精神豐碑。辛亥革命的元老李鴻祥曾寫(xiě)下這樣一首《懷古》絕句：“西洋七下半環(huán)球，航海先聲振五洲。鄭氏如無(wú)家乘在，幾疑三保出昆州?！?/p>

偉大的愛(ài)國(guó)者往往是超越生命地?zé)釔?ài)家鄉(xiāng)。鄭和首次下西洋前夕，懷著對(duì)家鄉(xiāng)祖輩的思念，特請(qǐng)禮部尚書(shū)兼左春坊大學(xué)士李至剛為父親撰寫(xiě)了墓志銘，委派專(zhuān)人捎回家鄉(xiāng)，囑托哥哥馬文銘將其刻碑立于昆陽(yáng)月山父親墓前。1411年永樂(lè)十年，鄭和脫開(kāi)繁忙的公務(wù)，利用遠(yuǎn)航歸國(guó)休整的時(shí)間，選擇了穆斯林齋月這個(gè)圣潔的日子，專(zhuān)程回到闊別多年的家鄉(xiāng)昆陽(yáng)，歡度齋月，為祖先掃墓。

云南人民沒(méi)有忘記鄭和的豐功偉績(jī)，以及對(duì)人類(lèi)航海事業(yè)的偉大貢獻(xiàn)，在晉寧縣城中央，豎立起一座高大英武的鄭和全身雕像。8米高的雕像雄姿英發(fā)，恰似鄭和站立在寶船的前頭，左手按著寶劍，右手拿著遠(yuǎn)洋航圖。我看到這個(gè)雕像，想起袁忠徹在《古今識(shí)鑒》中對(duì)鄭和的描述：“內(nèi)侍鄭和即三保也，云南人，身長(zhǎng)九尺，腰大十圍，四岳峻而鼻小，眉目分明，耳山過(guò)面，齒如編貝，行如虎步，聲如洪鐘，才負(fù)經(jīng)緯，文通孔孟，博辯機(jī)敏，長(zhǎng)于智略，知兵善戰(zhàn)?！倍曰厥幹暇短戾`應(yīng)之記》碑，記載的描述鄭和第一次下西洋抵達(dá)印度海岸的情景“颶風(fēng)黑雨，海冥黯淡，雷電交作，洪濤巨浪，摧山倒岳，魚(yú)龍變怪，詭形異狀，紛雜出沒(méi)，驚心駭月，莫不錯(cuò)愕”。昆陽(yáng)鎮(zhèn)頗具規(guī)模的鄭和公園內(nèi)，有一棟三層小樓，漢白玉圍欄，飛檐凌空，巍峨壯麗，這是鄭和紀(jì)念館，陳列著記載鄭和光輝業(yè)績(jī)的文物、資料、圖片。晉寧月山上有一塊碑林區(qū)域，一行行長(zhǎng)廊，一塊塊碑文，省內(nèi)外的當(dāng)代書(shū)法名家，用不同的書(shū)法手筆，抄錄著從古至今人們對(duì)鄭和的贊譽(yù)。有永樂(lè)、宣德兩位皇帝的御制詩(shī)，也有民主革命先行者孫中山，還有新中國(guó)黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人周恩來(lái)、朱德、鄧小平對(duì)鄭和偉烈豐功的贊譽(yù)和評(píng)價(jià)，64塊碑文匯成一句話(huà)：鄭和是舉世矚目的偉人。

鄭和是云南的，是中國(guó)的，更是世界的。在東南亞，許多國(guó)家以“三寶”冠名為榮，泰國(guó)有三寶廟、三寶城，馬來(lái)西亞有三寶山、三寶井，印度尼西亞有三寶壟、三寶港。有神廟的地方，把鄭和當(dāng)做神明供奉、崇拜，常年香火不斷；在民間傳說(shuō)中，鄭和呼風(fēng)喚雨、填海造山，無(wú)所不能；在文學(xué)作品中，把鄭和描述成超自然的神，能鎮(zhèn)妖、避邪、醫(yī)治百病。在非洲工作8年之久的《人民日?qǐng)?bào)》首席記者李新烽調(diào)查過(guò)鄭和在非洲的影響。600年前，鄭和船隊(duì)到達(dá)肯尼亞的拉穆群島，一艘海船不幸沉沒(méi)，劫后余生的船員在這里登島繁衍生息。今天這個(gè)3000多居民的上加村，被稱(chēng)為中國(guó)村，傳說(shuō)其先民即來(lái)自中國(guó)鄭和船隊(duì)中的上海人。非洲大陸最東部的索馬里半島是鄭和前五次下西洋每次必到的地方，鄭和船員上岸駐泊，因干旱缺水，先打井取水，不僅解決營(yíng)地人員的飲用，還供應(yīng)當(dāng)?shù)鼐用?。三口已?jīng)廢棄的深井，今天成了當(dāng)?shù)芈糜蔚木包c(diǎn)。也門(mén)共和國(guó)所屬的亞丁是鄭和船隊(duì)當(dāng)初停留時(shí)間較長(zhǎng)的地方，至今在民間流傳著鄭和船隊(duì)補(bǔ)充給養(yǎng)、等待信風(fēng)的故事。馬爾代夫自古是跨國(guó)貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，早在公元前500年，斯里蘭卡和南印度人紛紛來(lái)到這里定居。長(zhǎng)2000米，寬1000米的小島馬累今天是馬爾代夫的首都。1433年鄭和船隊(duì)登島休整，向住在島上的國(guó)王贈(zèng)送了青花龍紋執(zhí)壺和畫(huà)有鳳凰圖案的青花瓷盤(pán)。一些生病的船員水手留在島上休養(yǎng)等待，船隊(duì)從非洲海岸返航時(shí)接回。船員們乘坐木舟游覽數(shù)島，吃魚(yú)蝦恢復(fù)體力。

一個(gè)國(guó)家最生動(dòng)的記憶是在博物館。在斯里蘭卡國(guó)國(guó)家博物館里，靜靜地佇立著一座高1.7米的石碑，碑首雕刻著二龍戲珠圖案，兩側(cè)簡(jiǎn)樸的紋飾，碑文“朕君臨天下，撫治華夷，一視同仁，無(wú)間彼此”的字樣清晰可見(jiàn)，這是鄭和當(dāng)年在這里立的石碑。菲律賓共和國(guó)蘇祿省的省府，霍洛城的郊外，有鄭和軍師白本頭的祠廟。漢字楹欄說(shuō)明，白本頭所帶領(lǐng)的船艦遇颶風(fēng)漂滯蘇祿，與當(dāng)?shù)仡^人結(jié)下友誼，落根此地，死后葬于蘇祿，當(dāng)?shù)匕傩帐来┓睢Ｎ娜R首都有一條路叫“王總兵路”，是為了紀(jì)念鄭和下西洋的主要領(lǐng)導(dǎo)人王景弘而命名的，在這里發(fā)現(xiàn)了比較完整的中國(guó)產(chǎn)的各種瓷器5萬(wàn)多件，有的陳列在博物館，有的珍藏在民間。北歐丹麥、挪威、瑞典等國(guó)把鄭和下西洋作為造船學(xué)、地理學(xué)、制圖學(xué)和航海學(xué)進(jìn)行研究，在一些科研院所、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、大專(zhuān)院校都有鄭和學(xué)的研究機(jī)構(gòu)、專(zhuān)門(mén)人才，還常常舉辦鄭和航模展覽、學(xué)術(shù)研討。

鄭和是世界上最早的洲際航海家，過(guò)去受“西歐中心論”的影響而被忽視，現(xiàn)在隨著亞太經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)新型區(qū)域合作機(jī)制的拓展，鄭和精神喚起了中國(guó)民眾的愛(ài)國(guó)主義熱忱。愛(ài)國(guó)主義是民族進(jìn)步的靈魂，國(guó)家富強(qiáng)的源泉。鄭和鞠躬盡瘁，不惜犧牲自己的一切，乃至生命的偉大精神，激勵(lì)國(guó)人振興中華，走向世界。