2013年年底，大白菜牛起來了。新華社報道某地：“五花肉才10元一斤，一棵白菜卻賣到15元，都頂?shù)蒙弦唤锇胴i肉了。”人民群眾戒肉還是有傳統(tǒng)的，想想改革開放前，能天天吃肉的沒幾個。但戒白菜卻顯得空前絕后。和前段日子“向錢蔥”不同，大白菜此輪瘋漲卻怨不得找不到出路的民間游資。

原因不復(fù)雜，一是天災(zāi)。2013年春季部分蔬菜主產(chǎn)區(qū)持續(xù)低溫寡照，加之病蟲害加重，導(dǎo)致部分蔬菜產(chǎn)量降低、價格上漲。二是兩個官辦機構(gòu)推波助瀾：一是天天哭窮的“兩桶油”在發(fā)改委配合下順利漲價，導(dǎo)致油價每上漲4%，蔬菜種植的成本就要增加3%。以從昆明、南寧運往海南的蔬菜為例，油價上漲后每公斤運輸成本分別增加了0.54元和0.50元。還有就是老問題：農(nóng)產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)多、“最后一公里”等頑疾也推高了菜價。具體說，蔬菜從農(nóng)民“菜園子”到市民“菜籃子”，一般要經(jīng)過“菜農(nóng)—小販—產(chǎn)地批發(fā)商—長途運輸戶—銷地批發(fā)商—小販—市民”等多個中間環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)至少加價5%。尤其是“最后一公里”，有時菜價會上漲一倍。

各種因素共同推動，白菜比豬肉貴也就顯得不可避免。不過遺憾的是，除了消費者叫苦不迭外，按以往的慣例，農(nóng)民也未討得絲毫便宜。

從2010年開始，中國大白菜的價格就像坐過山車一般起起落落。最初是在韓國泡菜危機等傳言的推動下，白菜的價格一度達到歷史高位。這一波極端行情讓很多菜農(nóng)嘗到了甜頭，于是2011年菜農(nóng)紛紛擴種，沒想到擴種卻直接導(dǎo)致菜價的暴跌。當(dāng)年11月，從一元跌至一角，大白菜真的賣出“白菜價”。史稱“菜賤傷農(nóng)”。

誰料現(xiàn)在白菜金貴了，竟出現(xiàn)“地頭菜賤，攤頭菜貴”的奇觀。

有專家分析說，由于缺乏農(nóng)業(yè)保險、組織化生產(chǎn)和分工協(xié)作，農(nóng)戶分散經(jīng)營更像是一場與市場和天氣的豪賭。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害、種植面積過大等導(dǎo)致價格波動時，各級經(jīng)銷商則通過自身對蔬菜定價的影響能力，把大部分風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)戶身上。但更深層次原因是地方政府組織化產(chǎn)銷機制建設(shè)的滯后和信息服務(wù)的缺失，單靠農(nóng)民個體是很難完成現(xiàn)代化生產(chǎn)營銷和準(zhǔn)確供需判斷的。

既然白菜漲價同時坑了農(nóng)民和城市百姓，那就是民生問題，解決不好就會影響社會穩(wěn)定，目前這已成考量各地各部門執(zhí)政智慧的難題。

因此，從長遠(yuǎn)看，要想徹底解決蔬菜季節(jié)性價格暴漲問題，首先還應(yīng)立足于提升農(nóng)民的現(xiàn)代化生產(chǎn)和營銷能力。前提是政府積極作為，大力推廣優(yōu)良的種植技術(shù)和防治病蟲害技術(shù)，建立全國性的市場信息服務(wù)平臺，通過平價菜店、農(nóng)超對接等方式盡量實現(xiàn)“菜園子”與“菜籃子”無縫對接，大力減少中間環(huán)節(jié)。目前直接與超市進行對接的農(nóng)產(chǎn)品只占所有農(nóng)產(chǎn)品的15%，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品還是擺脫不了經(jīng)過層層中間環(huán)節(jié)層層盤剝才走上市民餐桌的銷售模式。當(dāng)然，取消收費公路、徹底治理公路“三亂”、降低物流成本才是治本之策。另外，天天高呼肩負(fù)社會責(zé)任的“兩桶油”終于降價了，希望此舉能真正變成農(nóng)民和市民的福音。