飛機(jī)行，羌塘最早地圖就是航拍，但似做夢(mèng)，云里霧里一遭，匆匆就醒。直升機(jī)不行，海拔高，升力弱，所以羌塘腹地幾次救援都是汽車。汽車限于季節(jié)，雨季就是一堆廢鐵，凍土季節(jié)隨便開(kāi)，那些盜獵者開(kāi)著幾萬(wàn)塊錢的破車在羌塘玩了幾十年了。摩托車不好說(shuō)，至少目前沒(méi)有可信的完整穿越記錄，哪怕相對(duì)最易的東羌塘線路。

再說(shuō)自力形式的羌塘穿越。先是兩輪拖車，縱輪裝置摩擦力大，崎嶇碎石路通過(guò)性差，荒原兩端的硬路更是失去了機(jī)動(dòng)能力。優(yōu)點(diǎn)是平衡性好，人車分離無(wú)負(fù)擔(dān)，無(wú)須付出額外人力。再則，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重小，易于維修。縱輪設(shè)計(jì)的兩輪拖車和橫論設(shè)計(jì)的自行車相比較，負(fù)重能力相差無(wú)幾，體力付出前者略高，速度后者略快。國(guó)外旅行者早期羌塘探索，多次使用過(guò)拖車，但后期則完全被自行車取代。那高原之舟牦牛了？如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)可行，而且必須是專業(yè)的牧民團(tuán)隊(duì)，但仍要有一半牦牛殉職的心理準(zhǔn)備。若一個(gè)人牽幾頭牦牛就別想了，我之前也這么浪漫過(guò)。牦牛不累死也餓死渴死，或者忍受不了奴役跑了，順便拐走食物和鋪蓋。至于三輪車不要去琢磨，騎不了，推不了，半米深的溝壑就能把人折騰得夠嗆。徒步？這世上實(shí)難找出幾個(gè)人背著一百斤裝備還能撐上三天的。我的羌塘旅行經(jīng)驗(yàn)告訴我，最被否定的純徒步方式，在某些路線上還是有可能的，從荒原此端到彼端，這又是另一個(gè)有意思的旅行計(jì)劃了。

綜上，自行車不是穿越羌塘最有效的工具，但在這個(gè)科技昌盛的時(shí)代，它是目前最有效的自力穿越工具。