車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的法律治理體系研究

第一章 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)意涵與治理坐標(biāo)
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解構(gòu)
一、車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)之“感知層”
二、車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)之“網(wǎng)絡(luò)層”
三、車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)之“應(yīng)用層”
第二節(jié) 從客觀事實(shí)到法律事實(shí)——車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)法律界定
一、車聯(lián)網(wǎng)事實(shí)數(shù)據(jù)的概念界定
二、車聯(lián)網(wǎng)事實(shí)數(shù)據(jù)的生成機(jī)理
三、車聯(lián)網(wǎng)事實(shí)數(shù)據(jù)類型化分析
四、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)之從“作為事實(shí)的數(shù)據(jù)”到“法律保護(hù)客體”
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)治理困境
一、法律治理對(duì)象模糊——事實(shí)數(shù)據(jù)向法律數(shù)據(jù)匹配障礙
二、法律治理框架松散——車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)法律治理專門立法實(shí)踐滯后
三、法律治理范式不足——車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)治理范式未自成體系
四、法律治理方法缺失——技術(shù)治理與法律治理二元共治融合不夠
第二章 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)源頭治理之“個(gè)人信息論”
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息權(quán)利客體
一、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息事實(shí)形態(tài)
二、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息的客體界定
三、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息不同存在狀態(tài)及區(qū)分意義
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息權(quán)利歸屬
一、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息擁有主體
二、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息采集主體
三、不同車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息主體的權(quán)利協(xié)調(diào)
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息權(quán)的權(quán)利內(nèi)容
一、知情同意權(quán)
二、查閱權(quán)、復(fù)制權(quán)
三、撤銷權(quán)、刪除權(quán)
四、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息權(quán)的限制
第三章 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)治理之“數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)論”
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)可產(chǎn)權(quán)化數(shù)據(jù)分層界定
一、“原生數(shù)據(jù)”之車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的規(guī)模化集合
二、“衍生數(shù)據(jù)”之車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品
三、“智能數(shù)據(jù)”之車聯(lián)網(wǎng)智能生成物
第二節(jié) 低級(jí)智能圖式下車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)化
一、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)的法律定性爭(zhēng)論
二、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)法律保護(hù)模式詰問(wèn)及評(píng)價(jià)
三、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)的權(quán)利保護(hù)路徑
第三節(jié) 強(qiáng)智能圖景下車聯(lián)網(wǎng)智能數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)定性與權(quán)利歸屬
一、車聯(lián)網(wǎng)智能數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)屬性定位
二、車聯(lián)網(wǎng)智能數(shù)據(jù)的權(quán)利歸屬
三、車聯(lián)網(wǎng)智能數(shù)據(jù)的權(quán)利保護(hù)及限制
第四章 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)跨境治理之“數(shù)據(jù)安全論”
第一節(jié) 數(shù)據(jù)主權(quán)主張下車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)跨境治理政策動(dòng)態(tài)
一、數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)中的數(shù)據(jù)主權(quán)考量
二、數(shù)據(jù)跨境的主權(quán)利益沖突
三、數(shù)據(jù)主權(quán)下車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)跨境治理的必要性分析
第二節(jié) 數(shù)據(jù)安全語(yǔ)境下車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保護(hù)客體形態(tài)
一、數(shù)據(jù)分類分級(jí)的基礎(chǔ)概念：“重要數(shù)據(jù)”
二、獨(dú)立于重要數(shù)據(jù)的“核心數(shù)據(jù)”
三、重要數(shù)據(jù)范疇下定量“個(gè)人信息”和定性“個(gè)人信息”
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)跨境數(shù)據(jù)的分類分級(jí)治理思路
一、車聯(lián)網(wǎng)跨境重要數(shù)據(jù)的重點(diǎn)治理
二、車聯(lián)網(wǎng)跨境核心數(shù)據(jù)的嚴(yán)格治理
三、車聯(lián)網(wǎng)跨境個(gè)人信息的精準(zhǔn)治理
第五章 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)規(guī)則治理之“體系構(gòu)造論”
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)法律治理原則
一、公權(quán)與私權(quán)協(xié)調(diào)保護(hù)原則
二、安全與效率兼顧原則
三、數(shù)據(jù)保護(hù)與數(shù)據(jù)共享相平衡原則
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)法律治理理?yè)?jù)
一、哈丁“公地悲劇”理論對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦權(quán)的檢視
二、霍菲爾德“權(quán)利分析”理論對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)治理的啟示
三、“卡-梅框架”財(cái)產(chǎn)-責(zé)任規(guī)則下車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)權(quán)利配置方式
四、“諾蘭模型”對(duì)數(shù)據(jù)未來(lái)治理的啟示
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)法律治理框架
一、協(xié)同治理的法律治理模式
二、多元參與的法律治理主體
三、多維分層的法律治理對(duì)象
四、二元共治的法律治理方式
第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)法律治理的制度安排
一、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息保護(hù)制度
二、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度
三、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管制度
四、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)保護(hù)制度
結(jié) 語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后 記