中國省份碳排放：模型、特征與驅動因素

　　2020年9月，習近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會中宣布 “中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”，中國的碳減排越來越多地受到國際社會的關注和期待。然而，在作出國際承諾的同時，中國的減排工作也面臨著諸多困難。經濟的快速發(fā)展帶來了二氧化碳排放的迅速增加，而較大的國土面積也使得各地區(qū)發(fā)展狀況差異顯著，加之區(qū)域間經濟聯(lián)系復雜多變，使得減排工作具有較大的難度和不確定性。 在此現(xiàn)實背景下，本研究利用涵蓋中國大陸所有省份、產品部門及其之間經濟聯(lián)系的多年定量模型系統(tǒng)地分析了中國省份二氧化碳排放的結構特征、省際轉移及區(qū)域平衡，并從多個角度探究了中國省份二氧化碳排放的驅動因素，進而探討所得結論的政策內涵。研究發(fā)現(xiàn)，（1）中西部省份與東部沿海省份之間的碳排放轉移由2002-2007年間的中西部向東部大量轉移，轉變?yōu)?007-2012年間的中西部省份與東部省份之間的相互轉移；同時，2007-2012期間，中國省際碳排放轉移由2002-2007期間的出口、投資共同主導轉變?yōu)橥顿Y主導。（2）特定的價值鏈參與方式決定著出口對中國省區(qū)碳排放的貢獻率顯著高于就業(yè)。時間上，這種不平衡呈擴大態(tài)勢；空間上，這種不平衡在中西部省區(qū)更為突出。（3）中國碳排放的主導需求由2002-2007年間的出口和投資共同驅動，轉變?yōu)?007-2012年間的投資主要驅動；資源型的高碳排放部門的二氧化碳排放強度持續(xù)改善，然而一些終端排放強度較小但產業(yè)鏈排放較高的部門的生產結構卻呈現(xiàn)高碳化趨勢。（4）從消費視角來看，經濟發(fā)展水平的提高和經濟規(guī)模的增長始終是促進碳排放增長的主要原因，而碳排放強度和能源強度的下降則是抑制碳排放增長的主要原因；未來，在“雙碳”目標驅動下，能源結構的低碳化或將成為抑制碳排放增長的關鍵因素；產業(yè)結構的優(yōu)化對抑制碳排放的增長具有重要結構性意義。

　　潘晨，1990年生，中國社會科學院數(shù)量經濟與技術經濟研究所，助理研究員，管理學博士。主要研究領域是中國區(qū)域低碳發(fā)展、多區(qū)域投入產出模型等。 參與項目（部分）： （1） 國家社會科學基金， 重大項目， 19ZDA062， 中美經貿博弈的經濟影響及我國對策研究， 2020-01 至 2023-12， 80萬元， 在研， 參與； （2） 美國大自然保護協(xié)會， 咨詢項目， -， 中國從拉丁美洲農產品進口消費法碳核算研究， 2020-06 至 2021-03， 75萬元， 結題， 參與； （3） 國家統(tǒng)計局， 招標項目， -， 基于貿易增加值數(shù)據(jù)的中國省級貿易格局及其對經濟發(fā)展的影響研究， 2020-01 至 2020-06， 4萬元， 結題， 參與； （4） 商務部， 咨詢項目， -， 國內有關省份貿易增加值核算咨詢項目， 2018-09 至 2019-09， 30萬元， 結題， 參與； （5） 挪威研究理事會， 國際合作項目， 235523/E10， Transforming China onto a Low Carbon Pathway， 2014-07 至 2017-06， 800萬元