汽車NVH一本通：建模、優(yōu)化與應用

序一
序二
序三
序四
前言
上篇整車NVH建模技巧及流程
第1章緒論
1.1整車NVH開發(fā)背景
1.1.1NVH性能開發(fā)流程
1.1.2NVH仿真分析
1.1.3NVH仿真分析常用術語
1.1.4NVH仿真的頻率段劃分
1.2汽車NVH仿真的主要內容
1.2.1汽車NVH仿真類型
1.2.2汽車NVH仿真內容
1.3NVH仿真目標或參考值來源
1.4本書的主要特色和價值
1.4.1主要特色
1.4.2主要價值
1.5本書的主要內容
第2章整車NVH總成建模要求及網(wǎng)格劃分規(guī)范
2.1整車NVH模型總成建模要求
2.1.1整車NVH模型建模模板
2.1.2整車NVH模型單位說明
2.1.3整車NVH網(wǎng)格尺寸要求
2.1.4整車NVH網(wǎng)格單元質量檢查原則
2.1.5網(wǎng)格單元質量要求
2.2整車模型裝配規(guī)則
2.2.1整車模型命名規(guī)則
2.2.2整車模型編號范圍規(guī)則
2.2.3整車模型關鍵連接建模規(guī)則
2.3整車NVH模型建模思路
2.3.1采用頭文件模塊化建模
2.3.2界面建模
2.4整車NVH模型建模要求
2.4.1孔的建模規(guī)則
2.4.2凸臺的建模規(guī)則
2.4.3翻邊的建模規(guī)則
2.4.4倒圓角的建模規(guī)則
2.4.5包邊的建模規(guī)則
2.5小結
思考題
第3章白車身及焊點焊縫膠粘模型處理方法
3.1白車身總成建模流程
3.1.1焊點的焊核創(chuàng)建方法
3.1.2二層焊點的創(chuàng)建方法
3.1.3三層焊點的創(chuàng)建方法
3.1.4白車身焊縫的建模方法
3.1.5白車身螺栓的建模方法
3.1.6白車身粘膠連接的建模方法
3.1.7白車身PLOTEL單元的建模方法
3.2白車身總成模態(tài)分析及識別流程
3.2.1白車身模態(tài)分析流程
3.2.2白車身模態(tài)識別分析流程
3.3小結
思考題
第4章閉合件模型的處理方法及難點
4.1側門總成及建模
4.1.1側門結構及組成
4.1.2門蓋密封條結構及組成
4.2門蓋鉸鏈的建模方法
4.2.1鉸鏈采用RBE2建?；静僮髁鞒?br />4.2.2鉸鏈采用RBE2 CBAR單元建模基本操作流程
4.3門蓋總成及附件的建模方法
4.3.1門蓋鎖的組成及建模方法
4.3.2門蓋密封條的建模方法
4.3.3門蓋膨脹膠的生成方法
4.3.4門蓋內飾附件的建模
4.4尾門鎖扣建模流程
4.4.1尾門鎖扣坐標系建立方法
4.4.2尾門限位塊的建模流程
4.4.3尾門氣彈簧的建模流程
4.5閉合件系統(tǒng)的模態(tài)驗算
4.6小結
思考題
第5章轉向系統(tǒng)模型的處理方法及難點
5.1轉向系統(tǒng)建模流程
5.1.1轉向系統(tǒng)參數(shù)準備
5.1.2轉向系統(tǒng)建模
5.1.3轉向機齒輪齒條模擬
5.2MPC介紹
5.2.1MPC的相關概念
5.2.2MPC建模
5.3轉向系統(tǒng)模態(tài)分析
5.3.1轉向系統(tǒng)模態(tài)分析設置
5.3.2轉向系統(tǒng)模態(tài)計算
5.4小結
思考題
第6章座椅模型的處理方法及難點
6.1座椅的組成和功用
6.2座椅系統(tǒng)有限元建模
6.2.1前排座椅系統(tǒng)建模
6.2.2后排座椅系統(tǒng)建模
6.2.3座椅座墊及附件建模
6.3座椅系統(tǒng)的模態(tài)分析及結果讀取
6.3.1座椅系統(tǒng)模態(tài)分析設置
6.3.2座椅系統(tǒng)模態(tài)分析結果
6.4座椅系統(tǒng)的性能要求
6.4.1座椅系統(tǒng)的NVH性能要求
6.4.2座椅系統(tǒng)的可靠性要求
6.5小結
思考題
第7章內外飾模型的處理方法及難點
7.1內外飾的建模
7.1.1集中質量建模
7.1.2非結構質量建模
7.1.3電池包建模
7.1.4常見材料參數(shù)列表
7.2小結
思考題
第8章密封條模型的處理方法及難點
8.1密封條的分類及功能
8.1.1密封條的分類
8.1.2密封性要求及密封結構特點
8.2密封條的建模流程
8.2.1密封條屬性及模擬方式
8.2.2密封條建模方法
8.3小結
思考題
第9章TB模型的處理方法及Include關鍵運用
9.1TB模型裝配的目的
9.1.1TB模型的組成
9.1.2TB裝配方法
9.2TB模型的創(chuàng)建方法及流程
9.2.1TB模型裝配方法一
9.2.2TB模型裝配方法二
9.2.3TB模型模態(tài)計算
9.3小結
思考題
第10章減振器及彈簧的模型處理方法及難點
10.1前減振器系統(tǒng)建模
10.1.1前減振器部件建模流程
10.1.2前螺旋彈簧建模流程
10.2后減振器系統(tǒng)建模
10.2.1后減振器部件建模流程
10.2.2后螺旋彈簧建模流程
10.3減振器運動模式模擬方法
10.3.1減振器的功能和作用
10.3.2減振器運動模式模擬流程
10.4小結
思考題
第11章動力總成模型的處理方法及難點
11.1動力總成NVH建模流程
11.1.1動力總成相關參數(shù)
11.1.2動力總成部件建模流程
11.1.3動力總成動力傳遞建模方法
11.2動力總成NVH模型驗證及模態(tài)分析
11.2.1動力總成傳動比驗證
11.2.2動力總成模態(tài)驗證
11.3小結
思考題
第12章傳動軸系統(tǒng)模型的處理方法及難點
12.1傳動軸的組成及功用
12.1.1傳動軸的組成
12.1.2傳動軸的功用
12.2實心傳動軸建模及分析
12.2.1傳動軸萬向節(jié)建模方法一
12.2.2傳動軸萬向節(jié)建模方法二
12.2.3傳動軸萬向節(jié)建模方法三
12.2.4傳動軸萬向節(jié)建模方法四
12.2.5傳動軸萬向節(jié)不同建模方法結果
12.3空心傳動軸建模及分析
12.3.1空心傳動軸典型結構圖示
12.3.2空心傳動軸建模流程
12.3.3空心傳動軸模態(tài)計算
12.4傳動軸模態(tài)理論計算公式
12.4.1傳動軸模態(tài)計算公式
12.4.2傳動軸模態(tài)與車速之間的關系
12.5傳動軸在設計中如何避免共振
12.5.1傳動軸的激勵模式
12.5.2傳動軸動力吸振器理論設計
12.5.3傳動軸動力吸振器響應效果計算
12.6小結
思考題
第13章輪胎模型處理方法及難點
13.1輪胎的結構與功能
13.2整車路噪仿真輪胎模型
13.2.1整