船體型線多學科設計優(yōu)化（第2版）

第1章 多學科設計優(yōu)化的基本理論
1．1 多學科設計優(yōu)化理論的發(fā)展
1．1．1 多學科設計優(yōu)化的基本思想和內(nèi)涵
1．1．2 多學科設計優(yōu)化的研究發(fā)展概況
1．2 多學科設計優(yōu)化的基本概念
1．2．1 多學科設計優(yōu)化的定義
1．2．2 多學科設計優(yōu)化的基本描述
1．2．3 多學科設計優(yōu)化的特點
1．3 多學科設計優(yōu)化的研究內(nèi)容和方法
1．3．1 多學科系統(tǒng)建模
1．3．2 設計過程重分析
1．3．3 近似方法
1．3．4 敏感度分析方法
1．3．5 分解方法
1．3．6 求解策略
1．3．7 集成平臺及界面
1．3．8 優(yōu)化算法
參考文獻
第2章 船體型線設計原理與方法
2．1 船體型線的主要特點及地位
2．2 船體型線設計的基本方法
2．3 船體型線多學科設計優(yōu)化的基本問題
2．3．1 傳統(tǒng)船舶設計方法分析
2．3．2 船型多學科設計優(yōu)化的基本問題
2．4 船體型線優(yōu)化的國內(nèi)外研究進展
2．4．1 國內(nèi)船型優(yōu)化研究進展
2．4．2 國外船型優(yōu)化研究進展
參考文獻
第3章 船型參數(shù)化建模技術
3．1 概述
3．1．1 參數(shù)化建模的基本思想
3．1．2 參數(shù)化驅(qū)動的數(shù)學模型
3．1．3 參數(shù)化建模的方法
3．2 船體型線建模方法
3．2．1 部分參數(shù)化建模方法
3．2．2 完全參數(shù)化建模方法
3．2．3 不同建模方法的比較
3．3 船體曲面變形模塊研發(fā)
3．3．1 理論基礎
3．3．2 船型融合變形方法
3．3．3 基于RBF插值的船體曲面變形方法
3．3．4 模型生成器的開發(fā)
3．4 船體曲面變形模塊的驗證
3．4．1 船型融合變形模塊驗證
3．4．2 基于RBF插值的船體曲面變形模塊驗證
3．4．3 模型生成器模塊的測試
參考文獻
第4章 船舶水動力性能分析及優(yōu)化系統(tǒng)重構
4．1 概述
4．2 水動力性能學科分析
4．2．1 阻力性能分析
4．2．2 耐波性能分析
4．2．3 操縱性能分析
4．3 船舶水動力性能多學科設計優(yōu)化集成
4．3．1 數(shù)據(jù)集成
4．3．2 過程集成
4．4 多學科設計優(yōu)化解耦方法
4．4．1 多學科可行方法
4．4．2 單學科可行方法
4．4．3 協(xié)同優(yōu)化算法
4．4．4 并行子空間優(yōu)化算法
4．5 船型優(yōu)化系統(tǒng)的重構
參考文獻
……
第5章 近似方法
第6章 多學科設計優(yōu)化算法
第7章 船舶多學科設計優(yōu)化計算環(huán)境
第8章 船體型線多學科設計優(yōu)化平臺的開發(fā)