中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕機(jī)理、實(shí)現(xiàn)路徑與政策效果研究

　　習(xí)近平總書記指出：“實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一國經(jīng)濟(jì)的立身之本、財(cái)富之源。先進(jìn)制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵，經(jīng)濟(jì)發(fā)展任何時(shí)候都不能脫實(shí)向虛。”堅(jiān)定不移推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。追趕是后發(fā)國家和地區(qū)長期關(guān)注的話題，我國一直是工業(yè)國家中的后進(jìn)者和追趕者。改革開放以來，引進(jìn)消化吸收的技術(shù)戰(zhàn)略為中國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力提升起到了重要作用，使中國能夠用相對(duì)較短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)技術(shù)追趕。在這種產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我國已經(jīng)形成了以技術(shù)追趕為主要目標(biāo)的技術(shù)理念、組織能力、戰(zhàn)略思維和政策安排。但當(dāng)前國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了重大變化，全球技術(shù)變革為我們實(shí)現(xiàn)前沿創(chuàng)新提供了千載難逢的機(jī)遇。因此，中國不應(yīng)該只做技術(shù)追隨者，而應(yīng)成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的領(lǐng)跑者。本書共包括7章內(nèi)容。章系統(tǒng)回顧了技術(shù)追趕、復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)、創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)等多種理論，梳理了國內(nèi)外主要研究進(jìn)展與研究缺口。第二章引入生態(tài)學(xué)理論中的態(tài)勢(shì)分析對(duì)中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕“態(tài)”值和“勢(shì)”值進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析存在問題；從技術(shù)、市場(chǎng)和制度三個(gè)維度分析中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕存在的機(jī)會(huì)窗口。接著從產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈視角切入，分析產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新追趕的關(guān)鍵構(gòu)成要素，并識(shí)別中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕動(dòng)因，刻畫追趕周期模型；引入物理學(xué)中的量子躍遷模型，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新追趕模型，通過仿真建模，揭示中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕規(guī)律。第三章基于先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕機(jī)理，按照產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈邏輯，提出中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕路徑，選擇工業(yè)機(jī)器人、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)軌道交通裝備和新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行實(shí)例分析。第四章提出中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕路徑選擇思路，設(shè)計(jì)技術(shù)屬性識(shí)別和技術(shù)差距測(cè)算方法，研究創(chuàng)新追趕路徑轉(zhuǎn)換影響因素和方式。第五章設(shè)計(jì)中國先進(jìn)制造業(yè)追趕路徑控制模型與方法。第六章運(yùn)用定性比較分析方法，選擇重點(diǎn)區(qū)域和典型先進(jìn)制造領(lǐng)域，研究中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕政策效果。第七章提出中國先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新追趕的系統(tǒng)性策略。

　　楊仲基，任教于哈爾濱理工大學(xué)，管理學(xué)博士、博士后，碩士生導(dǎo)師，英國愛丁堡大學(xué)訪問學(xué)者。主持中國博士后科學(xué)基金、黑龍江省社科基金等課題5項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文20多篇；作為核心成員參加國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)，參與完成省政府、市政府咨詢服務(wù)項(xiàng)目3項(xiàng)；作為主要執(zhí)筆人參與完成多份決策咨詢報(bào)告的撰寫工作，多份報(bào)告獲得省領(lǐng)導(dǎo)批示。主要成果：[1]Zhongji Yang，Liangqun Qi，Tianxi Wang. How Does Successful Catch-Up Occur in Complex Products and Systems from the Innovation Ecosystem Perspective？ A Case of China’s High-Speed Railway [J]. Sustainability，2022，14（13）：7930.（SSCI/SCI） [2]楊仲基，綦良群.國外數(shù)字創(chuàng)新研究評(píng)述及對(duì)我國制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的啟示[J].科學(xué)管理研究，2021，39（04）.（CSSCI） [3]楊仲基，王宏起，李？h.區(qū)域綜合科技服務(wù)平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究[J].科學(xué)管理研究，2019，37（06）.（CSSCI） [4]王宏起，楊仲基，武建龍，李？h.戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)核心能力形成機(jī)理研究-以中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例[J].科研管理，2018，39（02）.（CSSCI） [5]楊仲基，王宏起，王珊珊，李？h.基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)方法的產(chǎn)業(yè)專利合作態(tài)勢(shì)研究-以中國石墨烯產(chǎn)業(yè)為例[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2018，39（05）.（CSSCI） [6]楊仲基，王宏起，李？h.基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)方法的產(chǎn)學(xué)研合作專利技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究[J].情報(bào)科學(xué)，2017（7）.（CSSCI） [7]楊仲基，王宏起，武建龍.利益相關(guān)者視角下區(qū)域科技成果轉(zhuǎn)化能力評(píng)價(jià)及實(shí)證研究[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2018（01）.