富水圓礫地層地鐵車(chē)站超深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)

第1章 緒論
1．1 我國(guó)基坑工程發(fā)展現(xiàn)狀
1．2 地鐵車(chē)站常用施工方法
1．3 深大基坑開(kāi)挖與支護(hù)理論
1．4 深大基坑地下連續(xù)墻施工控制技術(shù)
1．5 深大基坑施工降水與地表沉降控制技術(shù)
1．6 主要解決的問(wèn)題
第2章 昆明軌道交通4號(hào)線(xiàn)火車(chē)北站工程概況
2．1 工程概況
2．2 工程地質(zhì)條件
2．3 水文地質(zhì)
2．4 工程重難點(diǎn)
第3章 超深基坑大厚度地下連續(xù)墻施工安全分析
3．1 概述
3．2 火車(chē)北站地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型
3．3 基坑地下連續(xù)墻內(nèi)力分析
3．4 超深大厚度地下連續(xù)墻成槽施工工序優(yōu)化
第4章 火車(chē)北站地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工工藝
4．1 深大基坑地下連續(xù)墻成槽施工方法
4．2 圓礫地層超深地下連續(xù)墻槽壁泥漿材料配制技術(shù)
4．3 超深大厚度地下連續(xù)墻施工工藝
第5章 富水圓礫地層地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖及其降水設(shè)計(jì)
5．1 深大基坑施工穩(wěn)定性與變形理論
5．2 富水圓礫地層深大基坑開(kāi)挖參數(shù)優(yōu)化及其穩(wěn)定性分析
5．3 富水圓礫地層深大基坑開(kāi)挖施工與變形特征
5．4 深大基坑施工降水模擬分析及施工工藝
第6章 火車(chē)北站深基坑開(kāi)挖工藝及地下連續(xù)墻變形監(jiān)測(cè)分析
6．1 火車(chē)北站深基坑開(kāi)挖難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)技術(shù)
6．2 火車(chē)北站基坑開(kāi)挖地下連續(xù)墻體變形監(jiān)測(cè)與信息反饋
第7章 地鐵車(chē)站深大基坑施工支撐組合體系
7．1 概述
7．2 深大基坑合理支撐體系常用設(shè)計(jì)方法
7．3 圓礫地層深大基坑合理支撐體系比選及受力分析
7．4 深大基坑施工組合支撐伺服系統(tǒng)技術(shù)
第8章 火車(chē)北站基坑支撐組合體系施工及監(jiān)控分析
8．1 地鐵基坑支撐系統(tǒng)施工工藝
8．2 地鐵車(chē)站深大基坑開(kāi)挖與支護(hù)受力測(cè)試與分析
第9章 富水圓礫地層深大基坑開(kāi)挖地表沉降控制技術(shù)
9．1 地表沉降與基坑穩(wěn)定性關(guān)系
9．2 基于地下水滲流場(chǎng)深大基坑施工地表沉降分布規(guī)律
9．3 火車(chē)北站現(xiàn)場(chǎng)地表沉降監(jiān)測(cè)分析
9．4 圓礫層深大基坑地表沉降變形性狀及影響因素
9．5 火車(chē)北站基坑降水開(kāi)挖地表沉降控制技術(shù)
參考文獻(xiàn)