天津城市空間結構與交通發(fā)展的相關性研究

第一章 緒論
1.1 本書的寫作意圖
1.2 本書的研究意義
1.2.1 理論意義
1.2.2 實踐意義
1.3 本書的研究思路與研究方法
1.3.1 中心問題
1.3.2 研究目標
1.3.3 研究思路與方法
1.3.4 研究框架
第二章 城市空間結構與交通發(fā)展相關理論
2.1 研究范圍及概念界定
2.1.1 城市空間結構的含義
2.1.2 交通發(fā)展的含義及其分類
2.1.3 城市空間結構與交通發(fā)展的相互影響
2.1.4 城市空間結構與交通發(fā)展關系模型
2.1.5 和諧城市空間結構與城市交通
2.2 研究的理論基礎
2.2.1 馬克思經濟學理論
2.2.2 區(qū)位理論
2.2.3 點-軸理論
2.2.4 城市交通階段性發(fā)展理論
第三章 天津城市空間結構與交通發(fā)展相關性的緣起與演變
3.1 傳統(tǒng)城市空間結構與交通發(fā)展相關性的緣起（1860年以前）
3.1.1 城市的位置
3.1.2 傳統(tǒng)的雙核心城市空間結構與河港交通運輸?shù)匚坏拇_立
3.2 近代城市空間結構與交通發(fā)展相關性研究（1860年-1948年）
3.2.1 近代城市中租界的拓展與交通發(fā)展相關性分析
3.2.2 近代河北新市區(qū)開辟與交通發(fā)展相差性分析
3.2.3 近代新港的建設
3.3 現(xiàn)代城市空間結構與交通發(fā)展相關性研究（建國至今）
3.3.1 現(xiàn)代河口港城市的形成
3.3.2 現(xiàn)代城市空間結構沿海河軸向發(fā)展格局的強化
第四章 城市空間結構與交通發(fā)展相關性定量分析及基本規(guī)律研究
4.1 傳統(tǒng)城市空間結構與交通發(fā)展相關性定量分析及規(guī)律研究
4.2 近代城市空間結構與交通發(fā)展相關性定量分析及規(guī)律研究
4.2.1 近代城市內部空間結構與交通發(fā)展相關性定量分析
4.2.2 近代城市空間結構與交通發(fā)展對其腹地的經濟聯(lián)系日益密切
4.3 現(xiàn)代城市空間結構與交通發(fā)展相關性定量分析及規(guī)律研究
4.3.1 改革開放前相關性分析及規(guī)律研究
4.3.2 改革開放以來相關性定量分析及規(guī)律研究
第五章 天津城市空間結構與交通協(xié)同發(fā)展經驗借鑒
5.1 國外城市空間結構調整與交通運輸協(xié)同發(fā)展經驗
5.1.1 美國城市空間結構與交通協(xié)同發(fā)展研究
5.1.2 日本三大都市圈與交通協(xié)同發(fā)展研究
5.2 國內城市空間結構調整與交通協(xié)同發(fā)展經驗
5.2.1 以上海為中心的長江三角洲城市帶
5.2.2 珠江三角洲城市帶經驗研究
5.3 國內外城市空間結構調整與交通協(xié)同發(fā)展經驗借鑒
第六章 天津城市空間結構與交通協(xié)同發(fā)展問題分析
6.1 缺乏核心城市，大城市對周邊帶動作用不強
6.2 產業(yè)同構和低水平競爭使內部經濟聯(lián)系不強
6.3 區(qū)域間要素流動不暢與交通設施網絡化程度不高
6.4 區(qū)域壁壘形成各自為政
第七章 天津城市空間結構調整與交通協(xié)同發(fā)展趨勢及對策分析
7.1 天津城市空間結構布局與交通協(xié)調發(fā)展趨勢
7.1.1 區(qū)域空間演變的模式和趨勢
7.1.2 天津城市空間結構沿交通走廊發(fā)展趨勢
7.1.3 天津城市空間結構布局與交通協(xié)同發(fā)展趨勢
7.2 天津城市空間結構調整與交通協(xié)同發(fā)展對策
7.2.1 構筑“三橫三縱”網絡化城鎮(zhèn)發(fā)展軸
7.2.2 創(chuàng)建北方國際物流中心，為區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展服務
7.2.3 健全區(qū)域性輻射型交通網絡，發(fā)揮濱海新區(qū)的多元化優(yōu)勢
7.2.4 整合天津港口與腹地的關系，加快建設北方國際航運中心
7.2.5 調整北京、天津城市空間結構與交通協(xié)同發(fā)展
第八章 結論
參考文獻
后記