道路立交工程

1 立交工程導(dǎo)論
1.1 概述
1.2 平交和立交
1.3 非互通立交和互通式立交
1.4 平交沖突點(diǎn)交通量的限度
1.5 交織段的長(zhǎng)度和車(chē)道數(shù)
1.5.1 交織段的形式
1.5.2 交織段的設(shè)計(jì)通行能力
1.6 互通式立交的分類
2 組成立交的基本單元——匝道
2.1 概述
2.1.1 單車(chē)道單方向的轉(zhuǎn)彎道路——匝道
2.1.2 雙車(chē)道單方向的轉(zhuǎn)彎道路——轉(zhuǎn)彎道
2.1.3 單車(chē)道、雙方向的轉(zhuǎn)彎道路——一般公路
2.2 匝道的基本形式I
2.3 匝道的一些重要性質(zhì)
2.4 匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
2.4.1 設(shè)計(jì)速度
2.4.2 最小平曲線半徑
2.4.3 最大橫坡和超高率
2.4.4 緩和曲線和平面線形
2.4.5 匝道縱坡和合成坡度
2.4.6 豎曲線和縱斷線形設(shè)計(jì)
2.4.7 平面和縱面組合線形
2.4.8 視距
2.4.9 橫斷面和凈空
2.5 道口
2.5.1 變速車(chē)道
2.5.2 直線上單車(chē)道駛?cè)氲揽?br />2.5.3 直線上單車(chē)道駛出道口
2.5.4 曲線上的單車(chē)道道口
2.5.5 雙（多）車(chē)道道口
2.5.6 分岔道口和合并道口
2.5.7 匝道道口間距
2.6 集散道
3 三肢互通式立交
3.1 基本形式
3.2 三肢立交的形式變化
3.3 常用的一些三肢立交
4 四肢互通式立交
4.1 概述
4.2 四個(gè)左轉(zhuǎn)彎匝道都相同的立交
4.3 三個(gè)左轉(zhuǎn)彎匝道相同的立交
4.4 二個(gè)左轉(zhuǎn)彎匝道相同的立交
4.4.1 相鄰二個(gè)相同，另二個(gè)也相同
4.4.2 相鄰二個(gè)相同，另二個(gè)不相同
4.4.3 對(duì)角二個(gè)相同，另二個(gè)也相同
4.4.4 對(duì)角二個(gè)相同，另二個(gè)不相同
4.5 -個(gè)左轉(zhuǎn)彎匝道也不相同的立交
4,5.1 相鄰兩個(gè)匝道是同類型時(shí)
4.5.2 對(duì)角兩個(gè)匝道是同類型時(shí)
4.6 四肢立交的基本形式
4.7 四肢立交的形式變化
4.8 常用的一些四肢立交
5 多肢立交——轉(zhuǎn)盤(pán)（環(huán)道）式
5.1 一般的環(huán)道
5.2 英國(guó)的“小環(huán)交”（small roundabout）
5.2.1 運(yùn)行規(guī)則和效果
5.2.2 環(huán)形立交通行能力的計(jì)算方法
5.2.3 -些小環(huán)交的例子
6 收費(fèi)道路的立交
6.1 收費(fèi)立交的形式
6.2 收費(fèi)站和收費(fèi)廣場(chǎng)
6.2.1 收費(fèi)站
6.2.2 收費(fèi)廣場(chǎng)
6.2.3 附屬設(shè)施
6.2.4 分期修建
7 立交工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)
7.1 立交的規(guī)劃和布局
7.1.1 路段終點(diǎn)和與城市的連結(jié)
7.1.2 基本車(chē)道數(shù)和車(chē)道平衡原則
7.1.3 互通式立交之間的間隔
7.1.4 一條路線上立交布置的一致性
7.1.5 互通式立交對(duì)周?chē)挠绊?br />7.2 立交工程的設(shè)計(jì)原則
7.3 立交工程設(shè)計(jì)步驟
……
8 立交工程實(shí)例
9 立交橋梁
主要參考資料