一

在貴州的獨山縣有一座深河橋，這座橋位于懸崖峭壁之間、凌駕在深淵之上，一度是進(jìn)入獨山的唯一通道，牢牢地扼守著獨山乃至整個貴州的南大門。

自明朝末年以來，這座橋三次在戰(zhàn)爭中被毀，也改變了三場戰(zhàn)爭的局勢。

1650年，加入南明政權(quán)的張獻(xiàn)忠余部孫可望攻打貴陽，占據(jù)貴陽的皮熊一路向南退卻。到達(dá)獨山以后，皮熊便讓人拆毀了深河橋，令緊隨其后的孫可望追軍無法進(jìn)入，戰(zhàn)爭被迫終止。

1860年，太平天國翼王石達(dá)開手下的一支隊伍準(zhǔn)備借道貴州進(jìn)入四川作戰(zhàn)。太平軍自廣西進(jìn)入貴州后控制了北上入川的獨山、定番（今惠水）一線，后來因為內(nèi)部矛盾削弱了戰(zhàn)斗力而被清軍擊敗。定番失守后，太平軍分為兩路撤退，一路前往獨山，一路取道安順前往黔西北。由于被清軍緊緊咬住不放，撤往獨山的太平軍最后不得不將深河橋炸毀以阻攔清軍。清軍追到橋邊后因為無法越過天塹而自動撤退，戰(zhàn)爭便告結(jié)束。

抗日戰(zhàn)爭期間，深河橋第三次被毀，也因之帶來了一個更為關(guān)鍵、重大，影響更加深遠(yuǎn)的歷史轉(zhuǎn)折點。

1943年，美軍在太平洋戰(zhàn)場上發(fā)起了反攻，日軍開始在戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)敗退。但侵略者從不會主動終止自己的瘋狂行為，相反，他們總是尋找一切機會做困獸之斗。

自1944年4月開始，日軍調(diào)集51萬部隊發(fā)起了旨在打通平漢、粵漢、湘桂鐵路，掌握一條中國內(nèi)陸交通線的豫湘桂戰(zhàn)役。

這是抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)以來日軍最大規(guī)模的一次進(jìn)攻。日軍很快就攻陷了鄭州、洛陽等地，逐漸向湖南、廣西推進(jìn)。

11月28日，日軍一部從越南進(jìn)入中國，在廣西境內(nèi)發(fā)動了進(jìn)攻，一條從中國東北直至越南河內(nèi)的大陸交通線被日本侵略者打通了。

在正面戰(zhàn)場作戰(zhàn)的國民黨軍隊潰敗進(jìn)入貴州，日軍則試圖進(jìn)一步擴大戰(zhàn)果，追擊進(jìn)入貴州。

從11月28日至12月4日，獨山、荔波、三都、丹寨、都勻等縣城相繼被日軍攻陷，給陪都重慶造成了很大的威脅，情勢十分危急。

在日軍進(jìn)入獨山的前兩天，負(fù)責(zé)守衛(wèi)的獨山縣警備隊就撤離了。撤離時，獨山、都勻警備司令韓漢英下令焚燒獨山縣城，實行“焦土抗戰(zhàn)”的策略。

由于日軍占領(lǐng)的基本上是一座空城，因此長途奔襲而來、缺吃少穿的日軍就不得不分頭尋找糧食和衣物，將自己暴露在中國抗日軍民面前。

面對分散行動的日軍，黔南各族人民自發(fā)組織了各種形式的戰(zhàn)斗，這些零散的作戰(zhàn)給日軍以沉重的打擊，讓孤軍深入的日本部隊舉步維艱。很快，中國軍隊的重新布防業(yè)已完成。

在短短的時間內(nèi)，日軍便喪失了優(yōu)勢，黔南境內(nèi)復(fù)雜的地形地貌也給日軍的前進(jìn)帶來了更大的困難。

在日本部隊一籌莫展之際，29軍軍長孫元良率部發(fā)起了反攻。同時，由于通往黔中的必經(jīng)之路深河橋已經(jīng)被美國飛機炸毀，日軍不

可能也沒有實力再向貴州進(jìn)一步深入作戰(zhàn)，被迫撤回到廣西河池。

豫湘桂戰(zhàn)役是日本在其侵略戰(zhàn)爭全面失敗之前發(fā)動的一場回光返照式的瘋狂反撲，雖然打通了大陸交通線，但日軍已經(jīng)無力保障這條交通線的暢通，始終也沒能實現(xiàn)全線通車。

黔南之戰(zhàn)終結(jié)了日本侵華戰(zhàn)爭的進(jìn)攻步伐，戰(zhàn)役結(jié)束后，中日兩國軍隊形成了對峙局面，中國軍隊進(jìn)行反攻的條件日益成熟。

富有意味的是，1945年9月9日，在南京陸軍司令部禮堂接受日本投降書的中國陸軍司令何應(yīng)欽是貴州興義人。

“北起盧溝橋，南止深河橋”，歷史再一次在貴州發(fā)生了轉(zhuǎn)折。

二

貴州不僅是日本進(jìn)攻步伐終止的地方，還是整個中華民族抗戰(zhàn)的大后方。

抗日戰(zhàn)爭正式爆發(fā)后不久，日軍依仗其強大的軍事優(yōu)勢幾乎封鎖了中國所有的對外交通，妄圖把中國變成一座任其蹂躪踐踏的孤島。

勢如破竹的攻勢，摧枯拉朽的戰(zhàn)爭，中國在戰(zhàn)場上的節(jié)節(jié)敗退讓侵略者的野心日益膨脹。

侵略者永遠(yuǎn)都不會明白：比疆土更難征服的是人心，比武器更有力量的還是人心。