高端經(jīng)濟(jì)艙的成功秘密

“折中效應(yīng)”還能在新產(chǎn)品引入、產(chǎn)品定位和品牌延伸等問題上給企業(yè)很多有益的啟示。比如說，在產(chǎn)品線設(shè)計(jì)和定位的時(shí)候，企業(yè)不妨將新產(chǎn)品定位在“中庸”路線而獲得消費(fèi)者青睞。

現(xiàn)在出行選擇坐飛機(jī)的人越來(lái)越多，但大多數(shù)時(shí)候人們還是會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)艙，各大航空公司的頭等艙/公務(wù)艙的票不及經(jīng)濟(jì)艙的好賣，這是公認(rèn)的事實(shí)。但是，經(jīng)濟(jì)艙的缺陷也很明顯，辦票值機(jī)時(shí)擁擠不堪的隊(duì)伍、狹小的機(jī)艙座位、傳送帶上“姍姍來(lái)遲”的行李，都讓人感到很不方便。既然如此，為什么不能提供一個(gè)在頭等艙/公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間的“折中”選擇，既讓人們享受到出行的方便，也為航空公司創(chuàng)造更多的利潤(rùn)呢？

中國(guó)南方航空公司于2010年3月推出的“高端經(jīng)濟(jì)艙”就是這樣一種嘗試。高端經(jīng)濟(jì)艙定位在公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間，它為乘客提供了更寬敞的乘機(jī)空間，座位前后間距比普通經(jīng)濟(jì)艙要多40%。另外，高端經(jīng)濟(jì)艙有自己的值機(jī)柜臺(tái)，乘客可以快速辦票，下飛機(jī)后還可以享受行李優(yōu)先到達(dá)的待遇。此外，南航還為“高端經(jīng)濟(jì)艙”的乘客提供了一些雖不主要但讓人愉快的服務(wù)，如贈(zèng)送一瓶礦泉水，旅途中添一道小餐點(diǎn)等等，讓乘客感受到自己被優(yōu)待。

在增加了這些優(yōu)厚待遇之后，“高端經(jīng)濟(jì)艙”的票價(jià)是多少呢？不過是普通經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)罷了。這樣的價(jià)格比公務(wù)艙的票價(jià)更容易讓人接受，而且讓人覺得是在花經(jīng)濟(jì)艙的錢，享受類似公務(wù)艙的增值服務(wù)。更重要的是，為了節(jié)約成本，很多企事業(yè)單位的差旅政策中都規(guī)定不能報(bào)銷頭等艙／公務(wù)艙，但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)艙，則不管是全價(jià)還是打折，都可以報(bào)銷。企業(yè)員工出差時(shí)往往覺得坐經(jīng)濟(jì)艙太辛苦，誰(shuí)不愿意多花一點(diǎn)錢，讓旅行更加舒適些呢（反正是可以報(bào)銷的）？南航“高端經(jīng)濟(jì)艙”的出現(xiàn)就彌補(bǔ)了這個(gè)需求上的空缺，也大大提高了南航的利潤(rùn)率。

南航雖是國(guó)內(nèi)第一個(gè)引入“高端經(jīng)濟(jì)艙”的公司，但在國(guó)際上，“高端經(jīng)濟(jì)艙”的概念已經(jīng)出現(xiàn)很多年了，只不過所用的名稱不同而已，有的叫economy premium（高端經(jīng)濟(jì)艙），有的叫economy plus（姑且譯為“優(yōu)等經(jīng)濟(jì)艙”），有的叫economy comfort（舒適經(jīng)濟(jì)艙），有的干脆就叫even more legroom（更多伸腿空間）。一些航空公司更懂得幽默地宣傳“高端經(jīng)濟(jì)艙”的好處，比如2007年5月，美國(guó)的捷藍(lán)（JetBlue）航空公司就曾經(jīng)雇用踩高蹺的籃球運(yùn)動(dòng)員在機(jī)場(chǎng)宣傳自己航班的高端經(jīng)濟(jì)艙座位有“更多伸腿空間”，這一舉動(dòng)吸引了很多乘客駐足觀看和拍照，公司也由此有效地傳播了自己有高端經(jīng)濟(jì)艙的信息。

捷藍(lán)公司給國(guó)內(nèi)一些航空公司的啟示，在于它懂得如何挖掘細(xì)分群體，并時(shí)時(shí)不忘如何輕松、有效地宣傳自己的增值服務(wù)。在美國(guó)，這是一家年輕的航空公司（于1999年成立，2001年開始運(yùn)營(yíng)），它最初拿到的承運(yùn)航線非常少（只是在加州的長(zhǎng)灘和麻省的波士頓等幾個(gè)城市間飛行）。因?yàn)殡y以和大公司抗衡，只能做廉價(jià)航班的生意。同時(shí)，由于它未能加入任何航空聯(lián)盟，開拓市場(chǎng)、爭(zhēng)取客戶也都只能靠自己。