在國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）經(jīng)濟(jì)模式的影響下，中國經(jīng)濟(jì)也形成了以下幾大特色：

一、大而不強(qiáng)。中國經(jīng)濟(jì)在目前的狀態(tài)之下可以總結(jié)為大而不強(qiáng)，甚至于在某些情況之下是大而偏弱。如果說作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)來看，分析一下和梳理一下中國現(xiàn)有的一些行業(yè)和部門，如果按照國際核心競爭力或者真正的國外500強(qiáng)的概念來看，我們所擁有的核心競爭力并未占領(lǐng)優(yōu)勢地位。

以我們裝備工業(yè)、汽車、航空，以及高鐵等等這種大型的帶有綜合性的領(lǐng)域和行業(yè)為例，跟國外同行相比，無論是在技術(shù)方面，還是進(jìn)一步研發(fā)的能力方面，還是作為品牌影響力方面，我們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。如果希望通過這種行業(yè)或者這種產(chǎn)品的出口，來提升我們在外貿(mào)領(lǐng)域當(dāng)中的競爭力，提升我們的品牌和影響力，這種可能性在短期來看幾乎沒有。

曾經(jīng)，我們的高鐵項(xiàng)目在國際上非常熱，2010年，很多國家還特別派代表團(tuán)來中國參觀，學(xué)習(xí)中國高鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但是，“7·23”動(dòng)車追尾事故卻一下子把我們的高鐵形象打擊到谷底。

同樣的，我們的汽車、航空工業(yè)也是如此，由于國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）模式的指引，這些大型工業(yè)的海外合作，更大程度上是作為國外產(chǎn)品的一個(gè)組裝加工的狀態(tài)進(jìn)行的。有的甚至只是一個(gè)銷售市場的狀態(tài)。然而在核心部件、核心技術(shù)的掌控上，我們幾乎難以有什么作為。

目前，國家也在大力支持發(fā)展我們自己的大型商用飛機(jī)的項(xiàng)目，粗略估算，這個(gè)項(xiàng)目75%~80%的核心部件需要通過海外采購來完成。從某種意義上來講，說起來是我們的飛機(jī)，也只是表現(xiàn)在簡單的設(shè)計(jì)和品牌上，而真正一些核心的技術(shù)和做法都還是由國外的企業(yè)所掌握的，而且在短期內(nèi)很難得到相關(guān)的技術(shù)。

所以，綜合考慮這些方面的因素，中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力處于大而不強(qiáng)的狀態(tài)。