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在紅頂黃墻的車(chē)站周?chē)?/p>

紅頂黃墻永遠(yuǎn)顯著碧色寨火車(chē)站的顏色。隔得老遠(yuǎn)，從火車(chē)的轟鳴聲中就可以眺望到紅頂。那些被旭日和暮色用各個(gè)時(shí)間段浸潤(rùn)變幻的紅頂永遠(yuǎn)體現(xiàn)出了特級(jí)火車(chē)站的顏色。在那紅頂之上是蔚藍(lán)的云空，這天空永遠(yuǎn)存在著，從人類(lèi)創(chuàng)世以來(lái)就存在著，永不改變它的自然色。這就是法國(guó)女人——工程師的妻子艾米莉，看到的藍(lán)天。

紅頂仿佛想觸摸到那種藍(lán)，然而，那蔚藍(lán)色卻總離塵埃很遙遠(yuǎn)，它從不深入塵埃中的凡俗生活中去，它是屬于上蒼之神的，只有天上的仙女才能擁抱。而黃墻筑起了特級(jí)火車(chē)站碧色寨的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，墻壁是什么？黃色是一種中國(guó)人的色澤，也是西方人所迷戀之情。所以，這些紅頂黃墻的建筑，符合中西美學(xué)所期待的形而上的精神即內(nèi)心燃燒的、被時(shí)間所斂集的美學(xué)：紅黃交織的渴望，它是暖色的、熱烈的，就像造就滇越鐵路的全部傳奇，那是瘋狂的，也是用幽靈般的速度造就的。于是，在紅頂黃墻的車(chē)站周?chē)?，很快就因?yàn)榛疖?chē)而筑起了相應(yīng)的站房、工房、鐵路工人宿舍，當(dāng)然，還有巨大的水鶴在天空下會(huì)時(shí)時(shí)聳立，伴隨著這鐵路的轟鳴聲而去。水鶴是鐵路的靈魂之一?，F(xiàn)在，在紅頂黃墻的車(chē)站周?chē)霈F(xiàn)了無(wú)以計(jì)數(shù)的歐洲人，他們來(lái)了，就像法國(guó)人在十九世紀(jì)末期來(lái)了。

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十九世紀(jì)末期的法國(guó)人中出現(xiàn)了

鐵路工程師保羅·曼帝

十九世紀(jì)末期意味著戰(zhàn)亂、混沌、黑暗和死亡交織在世界歷史之中，當(dāng)十九世紀(jì)以異域人的腳步聲抵達(dá)中越邊界時(shí)，法國(guó)人來(lái)了。他們看到了中國(guó)云南的廣大山川，他們很快就以各種理由和形式組成了考察隊(duì)伍，首次進(jìn)入云南紅河流域。在法國(guó)人中出現(xiàn)了鐵路工程師保羅·曼帝，他的軍用帆布包中有來(lái)自歐洲的精美器械，那些器械雖然精巧卻可以測(cè)量出一條鐵路的未來(lái)。除此之外，還有照相機(jī)。

保羅·曼帝在之前是法國(guó)巴黎鐵路局的一個(gè)工程師，曾參加過(guò)歐洲的好幾條鐵路的勘察設(shè)計(jì)。當(dāng)他踏入紅河流域時(shí)，除了攜帶地理器具六分儀、圓規(guī)、氣壓表、指南針、水平儀之外，還攜帶著法國(guó)人構(gòu)筑中越鐵路的抱負(fù)和理想。

從那一刻起，他的足跡穿越了云南紅河流域的崇山峻嶺。在他的鐵路構(gòu)想冊(cè)中同時(shí)也記錄了這一地區(qū)詭異多變的復(fù)雜地理氣候。盡管如此，鐵路經(jīng)過(guò)幾番考察之后，那些從鐵路軌跡中鋪開(kāi)的觸須使法國(guó)人在想象中已經(jīng)挖掘到了云南的巨大財(cái)富。

當(dāng)法國(guó)工程師抬起望遠(yuǎn)鏡一次又一次看到山川奇境深處的鐵路幻想時(shí)，歷史上最堅(jiān)忍不拔的滇越鐵路筑路史的開(kāi)篇被鐵錘敲擊所震響的巖石裂開(kāi)了。保羅·曼帝就這樣成了滇越鐵路的工程師，參與了許多復(fù)雜的設(shè)計(jì)和筑路工程。在這一背景中，保羅·曼帝是滇越鐵路筑路史上的見(jiàn)證人，正如他的法國(guó)妻子艾米莉所承擔(dān)的一種現(xiàn)實(shí)。

滇越鐵路筑路工程結(jié)束以后，工程師回到巴黎，自此以后就開(kāi)始了他一生中漫長(zhǎng)的折磨。每天夜半時(shí)分，他仿佛又回到了滇越鐵路的現(xiàn)場(chǎng)，那些死亡的場(chǎng)景不斷地從記憶中涌現(xiàn)，使他產(chǎn)生分裂身心的夜半囈語(yǔ)和驚悸的叫喊，似乎只有回到他記憶中悲愴的滇越鐵路，工程師才可能獲得期盼的現(xiàn)實(shí)生活。

現(xiàn)在，當(dāng)1910年的列車(chē)開(kāi)進(jìn)碧色寨以后的一個(gè)春天，他們來(lái)了。